我国在氢能加注方面获得新突破，已累计建成加氢站超过250座，约占全球数量的40%，加氢站数量位居世界第一。

这是国家能源局科技司副司长刘亚芳最近几天在中国国际经济交流中心—联合国开发计划署氢能产业高峰论坛上透露的信息。全国首座高速公路加氢站的建成投用，预示着“氢进万家”示范项目全面进入建设期。

她表示，为应对气候变化，我国与其他世界主要经济体一样，高度重视氢能技术与产业发展截至目前，全国20多个省份已发布氢能规划和指导意见共计200余份在国家和各地政府鼓励下，国企，民企，外企对发展氢能产业都展现了极大的热情，长三角，粤港澳大湾区，环渤海三大区域的氢能产业呈现集群化发展态势

在氢能制备方面，可再生能源制氢项目在华北和西北等地积极推进，电解水制氢成本稳中有降，在氢能储运方面，以20兆帕气态高压储氢和高压管束拖车输运为主，积极拓展液态输氢和天然气管网掺氢运输。潍柴方面表示，将继续扛起全省氢能发展重任，积极推动国内首条燃料电池重卡的高速运输规模化示范线建成，打造“济青高速氢能重卡运输”的样板工程，建设起车，站，路协同的零碳交通运输系统。

在多元化应用方面，除传统化工，钢铁等工业领域，氢能在交通，能源，建筑等其他领域正稳步推进试点应用在交通领域，我国现阶段以客车和重卡为主，正在运营的以氢燃料电池为动力的车辆数量超过6000辆，约占全球运营总量的12%

刘亚芳说，国家能源局高度重视并积极推动氢能技术与产业发展，最近几年来通过加强顶层设计，宏观引导，推动关键技术装备攻关，探索多场景高效利用，建立健全标准化体系，积极推动氢能产业发展。同时，将同步加快氢能港口，氢能园区，氢能社区等示范场景的落地。

中国国际经济交流中心常务副理事长张晓强认为，最近几年来国家，地方和企业在氢能领域的研发投入不断加大，应充分借鉴风电，光伏等新能源业态发展的经验，既发挥好企业的创新主体地位，也要加强优质创新资源整合，鼓励协同创新，加速突破氢能全产业链关键材料及核心技术设备瓶颈。。

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