智能财经APP了解到，物流行业高管周三表示，全球港口拥堵将至少持续到2023年初，这将导致现货运费居高不下，同时敦促租户转向长期合同，以管理运输成本。

2020年以来，疫情导致集装箱新船交付时间延长，重叠需求激增，航运成本被推高今年，俄乌冲突和疫情反弹加剧了供应链中断

澳大利亚纸张，包装和回收公司Visy Industries全球物流部门的全球海洋产品负责人彼得·孙达拉表示:我们认为，目前的拥堵至少会持续到2023年第一季度他表示，虽然明年可能会有更多新船投入使用，但这并不意味着运费会全线下降，因为这取决于船公司如何分配新船运力

工业设备供应商亚太投资支持主管Eric Jin指出，航运成本上升，运输时间延长，不确定性上升将成为航运业的新常态。

本周早些时候，全球最大的运输公司之一DHL的全球货运首席执行官蒂姆·沙尔瓦斯表示，明年港口拥堵状况应该会有所缓解，因为新的集装箱船将会交付，托运人的需求将会从疫情高峰期下降，但这仍不足以将全球供应链流量恢复到新冠肺炎疫情爆发前的水平我不认为我们会回到低运价下运力过剩的局面基础设施，尤其是美国的基础设施，不会在一夜之间改善，因为基础设施建设需要很长时间

此外，这些物流行业高管还建议承租人与船东签订长期合同，以克服成本波动和供应不稳定的问题埃里克·金说，目前，超过60%至65%的货主仍在使用现货价格这意味着他们没有采取措施应对新的形势，这使他们容易受到整个供应链风险的影响

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