由于原材料价格上涨，汽车工业面临利润下降的问题。

日前，在中国汽车工业协会的信息发布会上，中汽协副秘书长陈世华表示，今年上半年，中国汽车行业利润同比下降25.5%，而同期收入仅下降4%，这是非常不健康的尤其是新能源汽车领域，上游企业利润飙升，下游企业却连汤都喝不上

通过几年的技术升级和方案优化，我们的动力电池价格降了不少，但因为原材料价格上涨，我们几年的努力都摊了陈世华认为，目前碳酸锂的价格处于畸形状态

数据显示，今年以来碳酸锂价格有所回升，价格一度飙升至51.5万元/吨华西证券在近期的研报中分析，下半年，下游新能源汽车产业链有发力意愿，将增加锂盐消费，支撑后续锂盐价格继续走强

对于原材料价格高企，车企一直呼吁理性降价最近几天，在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆红公开调侃自己是为当代安培科技有限公司工作

随后，当代安培科技有限公司董事长曾益群回应，是上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期的麻烦碳酸锂，六氟磷酸锂，石油焦等锂电池上游材料价格都暴涨

此后，当代安培科技有限公司首席科学家吴凯也表示，许多原始设备制造商抱怨我们的电池厂拿走了利润其实我们也在利润边缘挣扎，很痛苦

从汽车企业的半年度业绩预告中不难发现，汽车行业的盈利状况并不好长安净利润预计50亿元以上，长城净利润预计53亿元以上，比亚迪净利润预计28亿—36亿元之间，但是，北汽蓝谷，小康，江淮汽车等预亏7亿至22亿元，亏损面进一步扩大

陈世华表示，在整个产业链中，新能源汽车企业基本处于亏损状态，动力电池企业利润其实并不好而锂材料加工企业的毛利率非常高已公布半年报的十几家锂材料加工企业，今年上半年平均利润超过35亿元，上游矿产公司利润更高他呼吁上游企业合理定价，维护整个产业链的长期健康发展

最近很多机构和分析师都预测，下半年汽车行业将不再面临核心短缺的问题。

对此，中汽协副总工程师徐海东表示，近期由于消费芯片需求下降，芯片企业将产能转移到汽车芯片上是有利的但实际上，芯片的短缺依然存在，依然影响着汽车行业，尤其是二线品牌他们往往面临严重的芯片问题，甚至拿不到博世ESP之类的配件

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