上海钢联9月13日发布的最新数据显示，电池级碳酸锂价格单日上涨2600元/吨，均价站上50万元/吨，比去年初上涨近8倍，比今年年初上涨近80%面对碳酸锂价格年内两次达到50万/吨的警戒线，市场分歧颇大日前，二级市场锂矿公司纷纷上涨，下游动力电池厂商，新能源汽车公司集体下跌
记者采访的多位业内人士表示，动力电池原材料锂盐价格持续上涨，导致动力电池生产成本进一步上升，使得下游动力电池和整车厂商利润持续承压，而碳酸锂价格上涨趋势短期内难以逆转。
都是供需错配造成的。
在新能源汽车的成本构成上，电池的成本约占40%，而锂电池的原料碳酸锂在新能源时代被喻为石油。
锂盐价格达到50万元/吨，这是市场重要的心理警戒线上海钢联分析师曲表示这也是电池级碳酸锂年内第二次站上50万元/吨的门槛今年4月，电池级碳酸锂均价一度触及50.3万元/吨，创历史新高，价格也较今年年初上涨近80%
 去年12月至今年2月期间，冶炼端检修频繁发生，加剧了市场供应紧张下游受原料库存低影响，补库需求旺盛这次涨价主要是国内疫情对供给端的影响，叠加下游需求的增长，上述人士表示
此外，百川傅颖分析指出，四川限电复产结束不到两周又出现疫情风暴，现货市场碳酸锂低价供应较少此外，下游旺季市场即将开启，需求明显增加，对锂盐市场形成有力支撑
上游吃肉，下游吃土。
面对这种情况，市场出现了相当大的分歧14日，包括当代安培科技股份有限公司，比亚迪，郭萱高科，亿纬锂能在内的动力电池巨头股价纷纷下跌，其中当代安培科技股份有限公司下跌4.62%另一方面，锂矿行业呈现出另一种景象盛鑫锂能一度涨4.69%，天齐锂业，西藏矿业一度涨逾2%
今年以来，新能源汽车销量激增，拉动了上游电池原材料的需求中汽协数据显示，2022年8月，新能源汽车产销量创历史新高，分别完成69.1万辆和66.6万辆，产销量分别增长1.2倍和1倍8月份，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍
中信证券预测，国内市场的促消费政策将持续发力，新能源汽车产销有望延续景气度较高的增长态势，将新能源汽车全年销量预期上调至650万辆。
可是，面对碳酸锂价格飙升，位于中下游的动力电池厂商和新能源车企上半年普遍增收不增利，甚至赔钱赚吆喝。
尽管包括当代安培科技有限公司和亿纬锂能在内的动力电池制造商的整体收入有所增长，但其盈利能力却大幅下降今年上半年，当代安培科技股份有限公司的毛利率从去年的27.26%大幅下降至18.68%，郭萱高科的毛利率也从去年的19.88%下降至14.42%可是，主机厂却深陷亏损的泥潭其中，广汽爱安净亏损连续三年扩大
相反，锂矿板块上半年赚了不少钱去年上半年，田丽的毛利率从51.15%增长到84.26%，归母净利润达到103.28亿元，而去年年中为8580万元江西锂业的毛利率也从去年年中的35.13%上升到60.53%
SAIC董事长陈虹曾在2022世界新能源汽车大会上呼吁，所有价值链中下游的企业，比如主机厂，都在为上游的矿主打工。
短期供需偏紧的局面很难改变。
目前碳酸锂等锂盐计划新增产能多在年底投产和释放，对下半年供给端影响不大，前述人士表示他预测碳酸锂的价格至少会下跌到2023年
田丽在日前的业绩说明会上表示，上下游扩张周期的错配将导致锂产品在中短期内供应紧张，锂行业的供需格局要达到真正的平衡还需要一段时间。
事实上，根据上海钢联的测算，进入2023年后，盐湖，辉石等多个项目将陆续出炉，锂资源供给增速将在2023年正式超过需求增速，供需错配造成的原有需求缺口将得到弥补叠加锂电池复苏带来的供给补充，从而迎来连续三年左右的积累局面届时，锂的价格将伴随着供需结构的修正而逐渐回归理性
华西证券表示，国内锂盐价格将高位运行，锂盐成本有望进一步上升，产业链利润可能进一步向上游锂矿资源转移，这将导致锂盐加工厂与整合企业之间的利润分化更加明显。
面对高成本的预期，头部厂商争相抢购上游资源，锂材料争夺战日趋激烈其中，当代安培科技有限公司，比亚迪，郭萱高科，亿纬锂能均以参股，合资等形式布局上游锂矿产资源，下半年以来新增产能陆续释放
其中，宁德，犍为，郭萱年底产能预计分别达到12.5万吨，1.5万吨，2万吨此外，电池和中游材料厂商成立的合资公司也将陆续投产比如亿维与德国合资的10万吨锂铁负极产能，已经在5月份投产，也会降低一部分采购成本
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