价格战拐点过后,ZTO快递与通达系的差距进一步拉大。
5月26日上午,ZTO快递发布了2022年第一季度未经审计的财务业绩报告期内,中通营收79.04亿元,2021年同期为64.73亿元,同比增长22.1%,净利润8.76亿元,2021年净利润5.34亿元,同比增长64.1%
ZTO快递称,3月份开始的疫情对第一季度的业绩影响不大,但在4月份受到影响,行业包裹量同比下降近12%。
财报显示,ZTO快递一季度包裹量同比增长16.8%至52亿件,市场份额同比增长1.2个点至21.6%,巩固通达系头部地位。
根据之前的财报数据,今年一季度,大云的市场份额为17.79%,YTO快递为15.32%,申通快递为11.14%。
中通表示,头部规模效应的出现使得成本端更加可控,从而提升了市场份额。
具体来看,ZTO运通一季度营业总成本为人民币62.84亿元,同比增长16.9%其中,干线运输费用29.54亿元,同比增长16.6%
中通认为,在国际油价同比上涨50%以上,国内油价上涨30%以上的情况下,中通单票运输成本可有效维持在0.57元/票,与2021年同期持平,头部规模效应持续显现,分拣中心运营成本18.8亿元,同比增长24.4%,材料销售成本为0.83亿元,同比增长11.2%。
价格战趋缓,各头部快递公司毛利率和单票收入持续缓解。
今年一季度,YTO快递单票扣非净利润为0.22元,同比增长104.9%,大云单票扣非净利润0.09元,同比增长85.9%,申通单票扣非净利润0.035元,同比增长178%。
ZTO快递集团首席财务官颜惠萍表示:伴随着行业竞争趋于理性,我们核心快递业务的单票价格上涨了8.5%经营性现金流同比增长131.8%至11亿元资本支出18亿元伴随着我们提高运营效率的智能化手段的不断推进,量本利工程已初见成效
华创证券在研报中分析,受疫情救灾优惠政策取消和油价上涨影响,头部快递企业核心成本仍处于下降趋势,但降幅已缩小至5毛钱以内。
截至2022年3月31日,ZTO运通的现金,现金等价物以及长期和短期投资约为人民币156亿元日前,中通董事会将股份回购计划总价值从5亿美元提高至10亿美元,并将有效期延长两年至2023年6月30日
中通预计,考虑到目前的市场状况和新冠肺炎疫情再次爆发的不确定性,公司将调整此前的年度业务量指引,预计2022年全年包裹量将在249.6亿—258.6亿件之间,同比增长12%—16%对比行业整体表现,中通有信心实现全年市场份额至少提升一个百分点的目标
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