，目前量产的新版 Model S 和 Model X 已经更新到了 HW4 平台，而新款 Model Y 和 Model 3 也已经准备好量产，所以经常会看到一些用户在购买新车型时出现“选择困难症”。

但实际上，特斯拉HW4 生态目前并不完善，例如根据特斯拉黑客 Greentheonly 从代码中挖出的内容:中国 Model S / X 用户将获得一系列功能更新，包括 TACC、自动转向和 NoA。

此外，搭载HW4 硬件的北美版特斯拉车辆最早的时候是不支持 FSD 的，后来是在 7 月推送 FSD Beta 2023.20.7 固件后才出现了 FSD Beta 的按钮(但仍不可用)。

根据马斯克的说法，HW4 车辆的软件比 HW3 落后至少六个月，他表示这是为了让 HW3 的 FSD 运行更好，并尽快在国际范围提供服务，预计很快来到中国。

IT之家查询发现，现有搭载 HW4 硬件的特斯拉Model S / X 部分功能依然需要通过后续 OTA 实现，但从长远角度来说现在购买新车型更加有利。

马斯克还提到，目前 FSD 在所有情况下的安全性相当于普通人类驾驶员的 2 倍，但他希望继续将其提高 3 倍、4 倍，乃至于 10 倍，而接下来的 FSD 12 将会迎来突破性进展。

他也承认，现有的大量FSD 车主是特斯拉的巨大优势，他们每年可以从中收获大量数据，这对于汽车在道路上遇到的数亿异常情况至关重要。

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