，根据日本软件公司 Patent Result 公布的统计报告，在 2003-2022 过去 20 年期间，比亚迪累计申请了将近 13000 项专利，而特斯拉同期仅申请了 863 项，是其 15 倍。

IT之家从报道中获悉，在比亚迪申请的专利中，有超过一半都和电池相关，凸显了比亚迪和其它车企之间的差异。其它车企主要通过外包采购的方式，固然可以降低成本，但抗风险能力差；而比亚迪采用内部自主开发制造，能够专利构建护城河。

报道称比亚迪在有效专利数量和整体实力上都名列前茅，备受关注的专利包括《在汽车行驶过程中遏制电池组内部磨损和发热》、《有效防止单个电池组排除的气体在电池组内积聚》等等。

特斯拉虽然过去 20 年只申请了 863 项专利，但特斯拉的研发大量开源软件，所申请的专利主要与充电基础设施与电动汽车、驾驶之间的有关通讯，这表明了两家车企不同的侧重点。

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