网络汽车将迫使出租车改变

最近，网络汽车行业发生了很大的变化在头部企业的严格监管下，其他企业开始争夺市场，原有的市场布局格局得到一定程度的松动很多企业也为此推出了自己相应的策略天空调查数据显示，自2013年以来，中国在线汽车公司数量有所增加，2017年增长率最高

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至今年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得了网约车平台经营许可证，较上月增加2家，各地共发放驾驶证349.3万张，车辆运输证132.7万辆一个对应的数字是，根据交通运输部发布的《2020年交通运输行业发展统计公报》，2020年我国城市巡游出租车总量为139.4万辆，多年持平2016年为140.4万辆，之后每年在万辆以内波动换句话说，如果不算在网约车平台注册但未取得运输证的车辆，只会算完全合法的网约车，其数量已经逼近巡游出租车总数

几年之内，在城市客运范围内，巡游出租车和网络公交车之间的变化趋势正在显现既然各地都有控制巡游出租车数量的指标，似乎巡游出租车行业并不是只从数量上消失，而是从客运量上就能看出来2020年，全国巡游出租车客运量达253.27亿人次，同比下降27.2%当然，2020年巡游出租车客运量的下降与新冠肺炎疫情的影响不无关系那一年，中国城市客运总量大幅下降但看2019年的数据，当年全国巡游出租车完成载客347.89亿人次，同比下降1.1%，而同期全国城市总客运量却在上升那么，在这样的情况下，网约车会取代原来的巡游出租车吗不一定由于两者在城市交通中的定位不同，功能不同，处于相辅相成的状态更重要的是，如今的巡游出租车已经触网，也是依靠网络平台获取订单在这样的情况下，仍然有很多消费者选择网上打车而不是巡游出租车，这让巡游出租车行业思考

除了市场供给的问题，在价格，车型，服务等方面，网约车都有一定的市场竞争优势，比如可以满足不同消费群体多样化的出租车需求毕竟在公共交通日益发达的城市，消费者愿意在消费成本上为出租车多买单，不仅仅是为了方便，更是为了舒适的体验这恰恰是一些城市的巡游出租车的缺点车型单一老旧，服务有待提升换句话说，在线汽车行业在合规框架内的持续增长也将迫使巡游出租车行业发生改变

事实上，在相对完善的法律法规约束下，充分的市场竞争可以促进双方共同提高竞争力，这有利于竞争双方，尤其是消费者。

赵昂

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