中国力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，2060年前实现碳中和，是党中央作出的重大战略决策，是生态文明建设的新的伟大实践，是构建新发展格局，推动高质量发展的内在要求即日起，海河金生工作室将在晋城设立以双碳为重点的专栏，突出介绍本市各行各业推广双碳的好经验，好做法，营造节约，绿色，低碳的良好氛围，成为市民生活的自觉行动

利用新型节能交通方式推进双碳工作，晋城做出了新的尝试通过‘铁水联运’，从北美购买的苜蓿以装运箱原箱的方式送到牧民手中，给了中国奶牛更多的饲料选择中铁集装箱中心站生产运营部经理李说最近几天，一列载有66个集装箱1716吨苜蓿的铁路货运列车从北京局集团公司北京铁路物流中心天津集装箱中心站发出，开往呼和浩特太格木站，预计20小时内到达目的地更重要的是，这种从公路到铁路的节能减排交通方式，可以大量减少二氧化碳排放，用实际行动为双碳提供助力在下一阶段，这列火车每周来回运行在向内陆运输进口货物的同时，还将内地生产的PVC，葵花籽，有色金属等货物运输至天津港出口，实现国内国际双循环

苜蓿被誉为牧草之王，我国对苜蓿的需求也在逐年增加2020年天津港进口的苜蓿几乎全部通过公路运输到宁夏，内蒙古等西北地区，时间长，受天气影响大李表示，天津集装箱中心站积极拓展铁水联运运输方式，与客户共同研究制定联运方案天津海关一站式通关服务后，货物可享受提前报关，到港后直接在天津集装箱中心站装车，简化各项流程等优惠进口苜蓿草经过一系列消毒防疫后，由原铁路箱发往呼和浩特，到货后交付奶牛养殖企业，不仅减少了近两天的运输时间，还解决了公路运输的弊端

对此，物流副总经理黄也有同感:以前进口苜蓿到达天津港后，需要拆箱换箱，将苜蓿从原箱中取出，再进行公路运输，造成苜蓿损失高达3%左右，这不是一个小数目此次采用铁水联运模式，改变了原有的海运集装箱，减少了拆箱换箱过程中货物的损耗和对周边环境的影响，让客户享受到安全，环保，稳定的铁路运输服务，同时有效降低了成本

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