8月12日上午，蔚来汽车发布了截至6月30日的2021年第二季度财务报告报告显示，蔚来汽车第二季度总营收84.48亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%，净亏损5.872亿元，较去年同期收窄50.1%，较上季度扩大30.2%，归属于公司普通股股东的净亏损6.593亿元，较上年同期下降45.4%，较上一季度下降86.5%

美银美林分析师李明勋:管理层早上好我有两个问题首先是关于备件的供应我们知道你们从6月份开始有较大的电池供应，但是考虑到国内外的疫情情况，你认为这对我们的生产会有什么影响，尤其是零配件的供应能力第二个问题是关于我们的海外市场在第三节的指导中，你对挪威有什么期待你们会在海外市场提供电池服务吗

李斌:如果疫情影响，那就真的是全球性的事实上，自去年以来，我们的供应链团队和合作伙伴已经接受了应对动态情况的培训但是最近，正如我在之前的演讲中提到的，中国最近的反弹对我们的影响已经发生了

我们有一个内饰板的供应商合作伙伴，正好在南京的高风险地区，所以现在他们实际上处于停产状态当然，我们可以看到南京这两天已经恢复了，这个新病例已经变成零了我们希望尽快开始生产

所以，我前面也说了，其实我们第三季度的交付上限主要是受供应链的供给影响，所以最近中国的疫情确实影响比较大就马来西亚而言，我想汽车行业的每个人都非常清楚，马来西亚的疫情导致一些芯片工厂停产，对全球汽车供应链造成了很大的影响但是，可能不仅仅是我们家，整个行业都有，我们也采取了一些对策目前马来西亚疫情对我们的影响是可控的另一个风险点，对我们来说，因为我们有一些从德国进口的零件，一些工厂被德国的洪水摧毁了在这方面，我们和我们的合作伙伴也应该说已经找到了一些解决方案，所以目前影响还是可控的，所以第三季度供应链端的挑战真的很大

关于海外市场的第二个问题，挪威的交付量，我们第三季度不会有太多的交付量其实从今年来看，我们的整体成交量不会增加太多如果我们在挪威市场，我们应该建立一个整体的品牌和服务体系，做好客户满意度，这仍然是我们的重中之重关于拓展国际市场，我们思考了很久，也希望投资者能耐心等待但就我们而言，我们的准备是非常充分的我们早期的一些用户咨询小组，叫做UAB，对我们的帮助很大，对我们各方面的评价都很好，所以今年的量不会增加很多，但是我们更关注它的长远战略意义

曲宇:我们还会在海外市场提供BAAS换电模式，因为我们相信它可以为用户提供在家和在路上充电的完整体验。

李斌:从挪威用户咨询委员会的反馈来看，我们很期待互换站，BAAS这样的服务模式。

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