近年来，新能源车市场火爆异常。据中汽协的数据，今年上半年新能源汽车销量分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比大增200%。二级市场上，相应公司估值也是水涨船高，宁德时代市值突破万亿，并创下582元的历史新高。但火爆的背后，一定程度上反映了资本喜欢赚快钱的心理，这对于行业长远发展来说，显然是不健康的。

近年来，新能源车市场火爆异常。据中汽协的数据，今年上半年新能源汽车销量分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比大增200%。二级市场上，相应公司估值也是水涨船高，宁德时代市值突破万亿，并创下582元的历史新高。

但火爆的背后，一定程度上反映了资本喜欢赚快钱的心理，这对于行业长远发展来说，显然是不健康的。

新能源行业发展路径主要靠政策推动，并不非是纯市场化行为。就当下来说，整个产业链还处于一个高速上升时期，但行业和市场还都不成熟，各个环节鱼龙混杂，大浪淘沙后，谁能站到最后，看的还是硬实力。

而如何避免企业走上制造业低端制造、重复制造的老路，是企业发展过程中必须思考面对的问题。

动力电池企业只有保持清醒冷静的头脑，用精益求精的“工匠”精神去对待每个产品，在电池一致性、动力电池安全性、电解液配方、废旧电池资源再生回收处理上埋头执着地研发，最终形成了技术先进、质量可靠的产品，才有可能推动动力电池乃至新能源汽车行业的健康发展，才有可能成为动力电池行业的“华为”，重塑中国制造业的新形象。

当前，头部企业通过大规模产能扩增以及多产业链的延伸布局，竞争已日趋激烈和白热化。而竞争的另一面，是各家企业在研发创新上的“较量”，基于研发和创新上的这波“暗战”，对于改写产业链的市场格局，有着不可低估的影响力。

国内部分意识到研发投入重要性的动力电池企业在激烈竞争中强势崛起，个别甚至跃至与国际巨头位置。

不过，对于已“站稳脚跟”的企业来说，目前的地位也并非固若金汤。

新能源行业其核心仍然是技术的比拼，而这就离不开背后研发费用的“重金投入”。在未来，加强研发投入将继续成为企业提高竞争力的重要手段，而这也必将推动新能源行业整体更高效的发展。

据此，小编统计了25家具有代表行的企业及相关研发情况。

从榜单情况来看，排名第一的比亚迪，其次是宁德时代，欣旺达、天能股份等，具体来看：

比亚迪：2020年营业收入为1565.98亿元，净利润为42.34亿元，其中研发投入为85.56亿元，研发营收比为5.46%。作为新能源汽车领域的头部，比亚迪研发了刀片电池、DM-i油电混合系统等核心技术，这些都是比亚迪未来几年的核心竞争力体现。

宁德时代：公司2020年研发投入达到了35亿元人民币规模，近五年复合增速高达33.2%，研发投入增速锂电行业全球第一。得益于在研发方面的不吝投入，宁德时代的产品性能和质量不断提升，竞争力日益凸显。

欣旺达：2020年，欣旺达的研发投入金额达到18.06亿元，同比增长18.63%，在公司营收中的占比提升至6.08%。

天能股份：2020年，公司研发总投入12.42亿元，较去年同期增长8.92%。

2020年，公司新增授权专利467项(发明专利83项，实用新型专利368项，外观设计专利16项)及软件著作权9项，涉及铅蓄电池、锂离子电池、燃料电池等新型材料电池材料、技术路径、生产工艺等多个方面。

至2020年末,公司累计拥有授权专利2,157项，其中发明专利431项，公司创新成果丰硕。

天能已形成内部的“中央研究院+事业部研究院+智造基地技术部”三级研发架构。同时，天能还与中科院研究所和国内知名高校进行深度合作，扩宽技术视野。其 “新能源动力锂离子电池系统创新团队”、“高功率混合动力汽车用锂离子电池及系统创新团队”分别荣获2015年度浙江省领军型创新创业团队、2017年度浙江省领军型创新创业团队。

新能源行业中，研发无疑是关键点，落到上市公司具体收入支出方面，研发费用则成为投资考量的重要一环。而从历史表现来看，肯在研发环节大量投入的公司，在积累一段时间后都在行业内取得了优秀的成果，有些企业市场给予足够认可，有些企业还待市场发掘。长周期来看，这一逻辑依然成立，可关注这些投入大量研发费用的优秀企业。

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