随着油价不断攀升、屡次突破价格天花板，用车成本增加的问题愈发受到重视，因此越来越多的人在选车时都着重考虑“油耗”，尤其是“省即是赚”的新生代用户，他们希望自己的爱车能够拥有“全面全能”的属性，既要满足性能需求，还要考量兼顾日常通勤的节能，这个看似无解的命题，在拿铁DHT面前迎刃而解。

作为中国品牌转向0焦虑智能电动全新品类的第一品牌，魏牌将众多先进技术首搭拿铁DHT，如首搭1.5T智能DHT动力系统，拿铁DHT百公里综合油耗仅为4.9升，根据国家标准工况实测数据，续航里程高达1000公里，绝对算得上是新生代用户的理想之选。

不按常理出牌，拿铁DHT越堵越省

一般来说，动力强大相对意味着油耗就会偏高，拿铁DHT有着3.9秒的0-60km/h加速成绩，油耗却低至4.9升，这样的表现甚至达到了A0级车型的油耗水平，在确保动力输出足够强劲的基础上，大大降低使用者的燃油成本。

在别人堵车焦躁、担心油耗时，拿铁DHT完全没有这种忧虑。拿铁DHT主打市区中低速驾驶工况，当拿铁DHT在市区0-30km/h低速行驶的时候，车辆处于EV模式，也就是纯电驱动的模式，此时拿铁DHT的发动机不启动，此刻拿铁DHT的油耗为0，并且表现出媲美纯电车的静谧驾乘感受，可以说堵车不堵心，越堵越省油，妥妥的城市通勤利器。

此外，在30-50km/h的速度市区巡航时，拿铁DHT动力处于串联驱动模式，发动机只负责“发电”，一部分供给驱动电机，一部分能量由电池包储存，纯电与串联模式可根据电量智能切换，发动机始终工作在最优经济区域，EV驱动效能最高，并且三级制动能量回收可选，油耗较常规车型节油率可达35~50%。

越快越有劲儿，全速域高能体验

当然有人会有这样的顾虑：新能源车型很省，但是高速加速是“隐痛”。这个问题的根本在于市面上大多数新能源车型都是固定齿比的“单挡”结构，相比起燃油车6个或以上的档位，无疑在后段加速上会有所局限。

而拿铁DHT首搭“两挡”混动变速器，在高速路工况下1.5T DHT发动机经济挡直驱，驱动电机随时准备介入，保证动力迅速响应。在全油门加速、爬坡、高速超车等高负荷工况下，1.5T DHT系统就会进入全负荷并联模式，发动机和驱动电机共同全力输出动力，大幅改善高速工况下的再加速性能，带来强劲的驾驶体验。

可以说，拿铁DHT在不改变燃油车驾驶习惯的同时，还解决了现阶段其他新能源系统“高速再加速疲软”的通病，更凭借超过1000km的续航保障，规避了“电车不远行”的弊端，带来高效、高性能的驾乘体验。

?在汽车行业变革如火如荼的今天，魏牌向新能源转型的同时，并没有放弃提升传统燃油节能技术和燃油经济水平，拿铁DHT便是魏牌交出的答卷，兼具燃油车与纯电车双重优势，在更大的工况范围内实现高效能和高性能的平衡，为更多消费者带来无压力、0焦虑的用车生活。

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