动力电池安全问题一直备受消费者关注，其中动力电池的热失控，更是因会产生巨大的热量及有害气体，成为消费者的顾虑。能够打消消费者安全顾虑并通过严苛的热失控测试的热失控安全技术解决方案，成为汽车品牌热失控安全的技术突破方向。

目前行业中严苛的电池热失控测试，以针刺测试和加热触发测试为主。其中加热触发测试，因对电池触发点多，触发温度高，其苛刻条件远超用户日常使用的极限工况条件，成为动力电池热失控测试中最具挑战的测试。始终秉承“以用户为中心”理念的长城汽车，研发的以“变堵为疏”为原理的大禹电池技术，成功通过多点加热测试。大禹电池技术并非是一块电池，而是一项电池安全技术，其以“变堵为疏”为理念，布局数十项核心技术专利，主要覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等领域，采用八项创新设计，可实现电池在热失控情况下不起火不爆炸。

正因实力过硬，大禹电池技术的热失控测试才在触发加热的基础上再次增加难度，即在电池中间电芯位置，双电芯同时加热触发测试，以更严格、谨慎的态度守护用户安全。那么，多点加热触发热失控的测试过程到底多剧烈？而大禹电池技术又是如何顺利通关的？接下来就让我们一起来看看！

搭载长城汽车大禹电池技术的电池模组

难上加难无惧挑战 最严测试轻松通关

长城汽车大禹电池技术所接受的多点加热触发测试为何被称为最严苛的安全测试方式？首先，大禹电池技术选择的行业内公认最具挑战的三元811体系高镍大容量电芯，该电芯特点是能量密度相对较大，热稳定性低、热失控后释放的气火流更剧烈的特点。其次，同时对电池模组中间区域的双电芯加热触发，使两块电芯的热平衡遭到破坏，内部产生的热量相比单一针刺测试更高。

仅此两项就非常考验热失控安全技术的单体电池热安全及热设计、电池模块的热蔓延及热管理能力。

长城汽车大禹电池技术的多点触发加热测试到底有多剧烈？在测试中，连续发生3次多个电芯集聚触发热失控，核心温度最高达到1037℃，且电池包内气压达到三次高峰，剧烈程度可见一斑，但通过大禹电池技术的系统安全设计，热失控过程中电芯内部热量被迅速导流，整个测试最终电池包内的最高气压仅为16kPa，远低于50kPa的工业标准，成功实现了极限热失控场景下的不起火、不爆炸。

长城汽车大禹电池技术热失控测试结果

通过极限热失控测试，可以说长城汽车大禹电池技术的安全性得到了最强有力的验证，这主要得益于其以“变堵为疏”为理念的创新设计，包括热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却等八大创新设计，当电芯内部温度异常升高的时候，车辆BMS系统和云端双重监控将迅速介入，开启冷却系统进行降温；隔热性能优异的双层复合材料，可确保热量不扩散，实现热量的隔离；双向换流技术让热流、气火流在创新设计下定向分流，沿排热通道迅速排出，不影响其他电芯；排爆出口的特殊设计也可避免氧气倒灌，避免二次燃烧。源头上抑制，过程中疏导，将电池安全提升到整个系统层面的大禹电池技术堪称真正安全的电池技术，将行业和用户的安全提升到全新高度。

长城汽车大禹电池技术系统安全优势展示

真安全带来真价值 打造用户安全堡垒

长城汽车大禹电池技术对行业电池安全发展和用户实际出行都有着巨大的价值，其能够从根本上保障用户的出行安全，技术发布之后便受到了行业和用户的关注及认可，据了解目前已有多家产业链上的相关企业向长城汽车方面进行了合作咨询，这也意味着大禹电池技术的未来应用将会更广泛，覆盖的用户市场也更全面。而为了真正落实用户的安全保障，长城汽车公布计划将大禹电池技术全面应用于旗下的新能源系列车型，同时面向下一代全新电动车平台，以满足不同类型和市场用户的需求。目前，大禹电池技术已经首先搭载到长城汽车旗下沙龙品牌的首款车型机甲龙之上，真正地将安全带给了用户，让每一位用户都能在感受速度与激情的同时不再为电池安全而焦虑。

同时，长城汽车大禹电池技术还具有多元适配性，未来包括中镍、高镍、无钴、铁锂等在内的多种化学体系电池均可以在大禹电池技术下得到安全应用，极大拓宽了市场，能够最大范围保障不同用户的安全。

长城汽车大禹电池技术多元适配优势展示

长城汽车大禹电池技术通过比针刺实验难度更高、程度更剧烈的多点加热触发热失控测试，可以说真正将电池安全提升了到了全新高度，这从根本上也体现了其对用户安全负责的态度，突显了“以用户为中心”的理念。同时，长城汽车还勇担大企业的社会责任，承诺对全社会免费开放大禹电池技术相关专利，为汽车电动化发展和“双碳”目标实现贡献重要力量。

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