一边是油价的疯狂上涨，一边是纯电里程焦虑的催化，中间赛道的混动车型正式迎来了“爆发增长期”。百花争鸣的混动市场，不止混动“新秀”迅速崛起，同时也有“跟风者”摸鱼，一时间混动市场热闹非凡。

早前便率先布局混动领域的魏牌，旗下的明星车型拿铁DHT市场表现持续向好，甚至不少人表示，体验到了中国最好混联技术的真实力；反观刚刚上市的星越L雷神Hi·X售价比预售价还要高，相较燃油版更是配置缩减，一上市吐槽声不断……面对新能源汽车的良莠不齐，我们到底该如何辨别？

三缸PK四缸，是样子货？还是真实力？

虽然星越L燃油版市场反响不错，但是你以为继承燃油版的外表的星越L雷神Hi·X，还是那个星越L吗？与燃油版星越L的遭遇不同，“价格+三缸”引来一片骂声。这是因为星越L混动的发动机代号为DHE15-ESZ，主要靠吉利自主研发，并且三缸发动机抖动和噪音被诟病已久，其性能着实令人担忧。而之前星越L、缤瑞等燃油车的发动机代号以JLH开头，是沃尔沃技术授权的，这就给人区别对待的印象。

反观，魏牌早就开始着手新能源布局，并于2021年开始品牌焕新，陆续发布“咖啡家族”新品类车型，并凭借过硬的全自研智能DHT技术，斩获各类奖项，将2021年“中国心”十佳发动机、2021年度“世界十佳变速器”奖项尽收囊中，并搭载在拿铁DHT上，其诚意和实力，值得消费者信赖。

技术为本，两挡还是三挡更符合用户需求？

打造满足用户需求的技术、产品，才是取胜市场的王道。与其他车型被动跟随市场风向不同，魏牌一开始瞄准的就是市场上的日系老牌劲旅，以攻破合资技术壁垒为己任，凭借业内首创两挡DHT，解决日系存在的问题，为消费者带来“快、顺、静、省”全新的体验。

针对日系混动“中高速加速疲软”的缺陷，魏牌的智能DHT通过减少传动装置来提高传动效率，并可根据系统负荷智能选择EV模式、串联模式、发动机可以实现高低速两挡发动机直驱，从而降低了能量转换的损耗，又提升了动力传输效率，澎湃动力及时响应。而雷神动力则选用很复杂的双排行星轮系统去获得三挡速率，成本和传递效率会出现更多问题。

此外，星越L雷神Hi·X在20km/h就实现直驱，但在现实用车中，更多的挡位让发动机过早的介入工作，确实用途不大。比如，在进出小区，慢悠悠的路况下，更适合电动机来驱动，因为纯电模式，没有噪音，给驾乘者的用车感受更好。

不仅如此，拿铁DHT的智能DHT实力更是完美演绎了“快、顺、静、省”，搭载DHT专用1.5T涡轮增压发动机，采用了米勒循环、VGT增压器等多项行业先进技术；专用的两挡DHT更是好评如潮，为拿铁DHT带来了综合功率181kW，综合扭矩532N·m的动力性能，百公里加速仅需7.5s，速度上足以秒杀同级的合资混动车型，也比星越L混动百公里加速快了0.4秒。同时，拿铁DHT的百公里油耗仅4.9L，在真实车主的实际使用中，更有车主在堪称“油耗杀手”的北京晚高峰路况下，开出了3.9L/100km的超低油耗。拿铁DHT起步轻盈、安静。媲美纯电车，中高速动力毫无迟滞，可在多种模式下保持高效、低耗、平顺的运行状态，拿铁DHT技术实力之强有目共睹。

在混动市场的这个赛道上，魏牌率先洞察、因时而动，提前布局，率先赢了市场的信赖，明星车型拿铁DHT更是继承了品牌一贯注重的高阶智能驾驶辅助、智能舒适、智能呵护等优势，还凭借智能DHT技术带来更低碳、强劲的出行体验，远超同级合资车型。有了这样优秀的珠玉在前，混动市场的后来者恐难以超越。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。