上海超级工厂复工第三天，特斯拉交出一季度成绩单日前，特斯拉发布财报显示，今年一季度净利润超33亿美元，这意味着特斯拉已连续第11个季度盈利，33亿美元约合214亿元人民币，这意味着在今年首个90天里特斯拉每日进账超2亿元虽然一季度再创多项纪录，但受芯片紧张，原材料价格上涨及疫情等因素影响，特斯拉不得不放缓脚步，面对今年交付量增长50%的军令状，特斯拉的挑战依然不小

整车销量领涨

财报显示，今年一季度特斯拉营收187.56亿美元，同比增长81%，归属于普通股股东的净利润为33.18亿美元，同比增长高达658%。有网友称:净利润单位换成人民币，特斯拉日均赚钱超2亿元，真是太凡尔赛了！

交付量提升的同时，今年一季度特斯拉的单车毛利率也跃升至32.9%，超过市场预期的28.4%，进一步提升其盈利能力除汽车业务表现亮眼外，特斯拉通过销售碳排放积分获得的收入达6.79亿美元，同比增长31%，能源发电和存储营收达6.16亿美元

涨价推高利润

值得一提的是，今年一季度特斯拉营业利润增长至36亿美元，营业利润率为19.2%对此，特斯拉相关负责人表示，这不仅来自汽车交付量增长，更源于新车平均售价上涨，以及在通胀压力下实现单车成本降低，碳排放积分收入增长等

今年，受原材料短缺，供应紧张等因素影响，多家车企上调旗下新能源车型售价在此背景下，今年3月特斯拉在中国市场一周内三次上调旗下车型售价，每次调价均在万元以上，而在美国市场也一月三涨价格提升看上去像是我们为实现高利润而不讲道理，但实际情况是由于即便现在下订，新车交付时间也可能在明年，我们需考虑之后的成本增长问题特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉希望不再调高新车价格，如果未来成本不再上涨，特斯拉则考虑降价

根据消息显示，2021—2022年特斯拉供应商零部件成本已提高20%—30%数据显示，2021年6月—2022年3月电池级碳酸锂价格从8.8万元/吨涨至50.2万元/吨，涨幅高达470%，电池级微粉氢氧化锂价格从9.8万元/吨涨至48.5万元/吨，涨幅为395%我们无法控制宏观经济环境，如果锂的开采提取及其他材料产量未显著提高，同时需求量大增，可能将再次推动新车价格上涨马斯克表示

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，因动力电池等关键材料价格上涨，成本压力已由电池端传导至整车售价虽然企业会尽量降低生产成本，但当降低的成本无法跑赢上涨的成本时，最终将通过提高车型售价来实现平衡

产量仍是关键

虽然今年一季度特斯拉交出亮眼答卷，但供应链紧张依旧影响着造车新势力头部玩家根据消息显示，在疫情，零部件和半导体芯片短缺情况下，今年一季度特斯拉全球库存供应量已减少至3天，低于去年四季度全球汽车4天的库存供应量特斯拉工厂已连续几个季度产能不足，今年零部件短缺还将持续特斯拉方面在股东大会上表示

可是，产能受限情况下，特斯拉并未改变今年的交付目标按照特斯拉的规划，未来几年中，车辆交付量年均增长率预计达50%今年，特斯拉的交付量目标将近150万辆，这意味着如何进一步提高产能成为关键

今年，特斯拉已新增两座工厂，马斯克表示，柏林超级工厂和得州超级工厂陆续投产，但初期两座工厂的产能增长缓慢，预计明年将进一步提升产量而作为特斯拉全球重要生产基地的上海超级工厂，近期受疫情影响曾一度停产特斯拉相关人士表示，疫情导致工厂和部分供应链暂时关闭，近期开始恢复部分生产

根据消息显示，特斯拉上海超级工厂单日产量可达2500辆左右这意味着停产三周，特斯拉已出现至少5万辆的产量缺口为追回损失，特斯拉上海超级工厂开始发力特斯拉超级工厂生产制造高级总监宋钢表示:我们会在接下来的三至四天内进行产能爬坡，最终实现整体单班满产

对于特斯拉上海超级工厂，马斯克也表示，上海超级工厂的停工确实使特斯拉损失了几周的产量，但目前已恢复运营，接下来会出现创纪录的周产量他预测，今年二季度特斯拉上海超级工厂的产量将与一季度持平，但在三，四季度将进一步提高产量

据介绍，2020年，特斯拉全球范围内的汽车，太阳能面板在使用过程中，帮助用户累计节约了500万吨的二氧化碳当量。

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