在百年未有的变局下，频发的黑天鹅事件给普通大众带来了更多的焦虑，也给经济社会的每一个参与者带来了不安全感如何在不确定性中找到确定性，是每个企业以及个人共同的命题
在汽车行业，疫情和芯片短缺带来的供应链危机，上游商品涨价带来的成本压力，C端不断变化的消费需求...多重因素的叠加，要求车企在更多玩家加入的智能电动赛道上，保持自己的战略定力，从而打造自己独特的安全屋。
长道之道与术
你怎么能在中国做到呢我认为不能急功近利，而要有一个长远的办法，建立一个稳定的体系再见沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁秦培基，已经是今年7月底了作为沃尔沃汽车大中华区营销总监，他也经历了今年上半年中国车市的黑暗时刻和绝地反击当面对如何看待外资品牌不断退出中国市场的问题时，秦培基给出了上述回答
在他看来，很多在全球市场表现良好的品牌，在中国市场却出现了大幅下滑，这其实是发展过程中的大跃进虽然秦培基没有给出具体的案例，但激进的市场扩张目标下不健全的品牌基础，薄弱的产品矩阵，无序的渠道布局，都成为外界因素巨变导致市场在下行周期中突然崩盘的主要因素
所以我觉得在中国市场，我们一直在追求建立一个稳定的体系不是一句空话在简明扼要地阐述了沃尔沃在中国市场竞争的方式后，秦培基给出了一个技巧——在沃尔沃的销售部门，其区域经理的工作量是其他品牌的数倍，因为标准化的要求非常非常高
沃尔沃也经历了不寻常的上半年，但整体表现基本稳定如何保证稳定性沃尔沃在技巧层面也做了两件事:一是留住一线销售人员，二是保证经销商资金链安全
上海很多经销商在停产期间被迫裁员，但我们有一线销售顾问和售后技术人员的人员保留计划只要他们在6月底还在任，沃尔沃就会提供额外的补贴秦培基表示，通过留住一线人员，保留了沃尔沃汽车的战斗力
第二件事是和银行协商延长经销商的贷款对于经销商的生存来说，更重要的是资金链如果资金链没有问题，正常运营是可以保证的在秦培基看来，两件事的完成，加上持续的线上销售，不仅让沃尔沃整个体系在一轮震荡后保持正常运转，也让generate更有成效
数据可以支持这一点根据7月初发布的沃尔沃汽车6月份销售数据，6月份，沃尔沃汽车在中国大陆售出16，448辆，环比增长73.9%其中，沃尔沃汽车的北欧旗舰SUV XC90表现亮眼，共售出2292辆，同比猛增42%，环比增长76%，纯豪华SUV XC40在6月份也表现不俗，同比增长13%，环比增长66%，在销量上被称为花旦的沃尔沃XC60交出了7004辆的优异销量成绩单，环比增长71.8%
新认知时代的取势与择时
毫无疑问，目前全球汽车工业的趋势是智能化和电动化在消费者新认知的时代，品牌变革和坚持成为包括沃尔沃汽车在内的传统豪华品牌面临的共同问题
在新时代，我们发现原有的品牌价值无法完全转移到电气化时代，消费者也不遵循原有的市场品牌认知换句话说，如果你想买一辆30万元以上的车，在燃油车时代，一定是奔驰，宝马，奥迪，沃尔沃，雷克萨斯，凯迪拉克但在电动时代，选择变成了特斯拉，小鹏，蔚来或者理想这是秦培基的思考——面对新时代消费者品牌认知的漂移，沃尔沃该怎么办
答案是坚持智能电动化大趋势下的主流价值观两年前，我们看《有轨电车消费者购买倾向报告》时，客户追求的是高科技标签，比如智能驾驶舱，几乎没有其他需求但是最近安全可以排到第六和第七，很像燃油车时代在秦培基看来，这恰恰是智能电力时代消费者变得更加理性的表现
就在再次见到秦培基的前几天，在一场名为沃尔沃汽车麋鹿公开课的活动上，今年迎来95周年的沃尔沃汽车再次提起了安全的话题虽然当前行业的智能辅助驾驶功能已经从L2级别提升到L3级别甚至更高，但沃尔沃汽车人是科技的起点和终点的初心并没有改变
举个小例子沃尔沃未来的车型都配备了由NVIDIA DRIVE Orin芯片组成的中央计算平台，具有超高的计算能力，是目前最先进的电子电气架构未来的车型配备了由Luminar的虹膜激光雷达，5个雷达，8个摄像头和16个超声波传感器组成的多传感器融合传感方案，提高了自动驾驶算法的容错率，大大提高了安全系数
品牌是我们的资产，而不是负担秦培基说，在英语中，传统≠常规——前者在英语中是褒义词，意为更好体验的传承你不能说中国的传统不好，所以中国五千年的文明就要丢掉我们还是要一分为二地看待这件事作为一个95后品牌，沃尔沃汽车所继承的体系绝对有其独特的价值
在大势下适时做出改变，是百年沃尔沃品牌对未来汽车的回答。
在后面写:
沃尔沃是第一个提出全面电气化战略的传统汽车制造商其目标是，到2025年公司全球年销量的50%为纯电动汽车，到2030年全面转型为纯电动豪华车公司目前，沃尔沃汽车已经实现了所有产品的电动化，所有汽车提供包括48V混合动力，插电式混合动力和纯电动在内的多种动力选择从明年开始，每年都会有合适的纯电动产品投放市场到2025年，实现50%纯电动产品
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