日前，中国政府网发布《交通运输部关于建议加强高速服务区新能源充电桩建设给网民的留言》。

该网友在留言中建议，在国家大力推广的情况下，充电桩的建设决定了新能源汽车的使用便利性现在一些第三方充电桩充电更快，一般功率能达到70—100KW但进入高速服务区后，充电桩充电速度很低，只有20—50kw，严重阻碍了新能源汽车长途行驶的便利性，也极大影响了我国新能源汽车的发展前景希望国家能重视高速服务区

对此，交通运输部回复称，我部高度重视高速公路服务区收费基础设施建设2014年以来，出台多份文件，指导各地结合新能源汽车用户规模和发展需求，因地制宜建设充电基础设施，满足电动汽车出行需求2021年，绿色出行续航工程被列为交通运输更贴近民生的实事之一，在主要城市群，都市圈等重点区域的高速公路服务区推广充电基础设施

交通运输部在回复中提到，为加快建设和完善公路沿线充电基础设施，满足日益增长的电动汽车充电需求，服务公众便捷出行，今年以来，我部会同国家能源局，国家电网，南方电网等部门深入调查研究，制定了加快公路沿线充电基础设施建设的行动方案和技术指南，计划以高速公路和普通国省干线公路具备条件的服务区为重点，按照桩站先行，按需供给，因地制宜，分类推进，广泛覆盖，适度超前，普遍开放，智能高效的原则，加快充电基础设施建设，努力形成固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运维服务良好，群众出行有保障的充电基础设施网络，有效满足电动汽车充电需求，服务公众便捷出行，助力电动汽车发展。

针对上述网友留言中提到的相关服务区充电桩充电速度很低的情况，交通运输部表示，行动方案提出了综合考虑电动汽车技术迭代，设备投入，中长期运维，系统效率等因素的要求，科学合理选择新技术新设备，加快建设高速公路快充站，推进城市群周边高速公路服务区超快充电和大功率电动汽车充电基础设施建设，提高充电效率同时，在技术指南中，也明确规定装药设备单枪额定输出功率不小于60kw伴随着相关方案的出台和实施，高速公路服务区充电桩电量低，充电速度慢的问题将得到有效解决

下一步，交通运输部将继续会同有关单位加快相关文件的印发和落实，指导各地结合实际，积极有序推进高速公路沿线充电基础设施建设，更好地满足公众对高品质，多样化出行服务的需求。

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