统景财经APP注意到，有迹象表明，俄罗斯正试图将其石油运往市场自6月中旬以来，俄罗斯原油日出口量连续五周减少，日减少48万桶，降幅13%

交易商和投资者正在密切关注俄罗斯的原油流动，因为这些原油的走势对全球石油市场及其紧张的供应至关重要。

俄乌冲突后，大量欧洲公司退出了与俄罗斯的贸易，但亚洲买家，尤其是中国和印度，填补了这一空白。

可是，有初步迹象表明，两国的进口量正在下降。

根据彭博监测的船舶跟踪数据，对中国和印度的出货量比入侵后的峰值下降了15%至近40%下降的最终规模将取决于近400万桶原油在油轮上的卸载地点，这些油轮的最终目的地尚未显示很多产品最终可能会流向亚洲

原油价格上涨推高了俄罗斯本月的出口税率，抵消了天然气流量下降的部分影响尽管截至7月22日的一周出货量降至截至3月25日的一周以来的最低水平，但出口收入仅是四周以来的最低水平

俄罗斯原油流量

亚洲

以中国和印度为主的亚洲国家仍从俄罗斯进口一半以上的原油，比俄乌冲突前高出约三分之一自6月初以来，对亚洲的出口占俄罗斯海运出口总额的55%至56%

最近四周，俄罗斯对中国的日均石油出口量为81万桶，低于截至7月15日的四周修正后的日产量86.2万桶流向印度的石油为73.9万桶/日，修正为75.7万桶/日

一旦油轮上的原油的目的地得到确认，这些数字可能会上升，但油轮上的原油尚未表明其最终目的地除了中国和印度，运往亚洲国家的原油几乎消失，只有少数货物从太平洋码头运往日本和韩国

从目前的目的地来看，截至7月22日的四周内，俄罗斯原油流向亚洲的平均流量为175万桶/日，为16周以来的最低水平即使没有表明是否所有装载在开往亚洲港口的油轮上的原油将在未来几周内开始运往亚洲港口，这种情况仍将存在

欧洲

俄罗斯对北欧的出口量继续缓慢上升其中大部分进入了荷兰鹿特丹的储罐，一小部分进入了波兰和芬兰在截至7月22日的四周内，日均原油流量为49万桶，为12周以来的最高水平

俄罗斯地中海原油的四周平均出货量在俄乌冲突后飙升，但自6月中旬以来一直在下降截至7月22日，由于土耳其港口货运量下降，这一数字是14周以来的最低水平

卢克石油公司位于意大利西西里岛的ISAB ISAB炼油厂仍是俄罗斯原油的主要买家。

自6月中旬以来，保加利亚和罗马尼亚的总出货量在4周滚动平均值的基础上下降了45%，在截至7月22日的4周内平均每天20.8万桶对保加利亚的发货量已从6月份的高点下降，而过去四周对罗马尼亚的发货量还不到近期峰值的一半

按出口位置划分的流量

按周计算，在截至7月22日的7天里，俄罗斯港口的原油日成交量减少了25万桶，至319万桶，降幅为8%。

来自北极的航运增长被其他三个出口地区的下降所抵消，使俄罗斯海运在截至3月25日的一周内处于单周最低水平。

出口收入

据彭博计算，俄出口关税收入从7月15日当周的1.68亿美元下降到7月22日当周的1.55亿美元，下降了1300万美元，降幅为8%。

这一下降使每周税收降至四周以来的最低水平。

俄罗斯7月份原油出口收入为每吨55.20美元，高于6月份的每吨44.80美元这是俄罗斯政府自4月以来征收的最高税率，反映出乌拉尔物价从5月中旬到6月中旬较上月有所上涨可是，在8月份，利率将小幅下降至每吨53美元

下图显示了离开每个出口码头的船只数量以及四个出口地区原油货物的目的地。

截至7月22日的一周，27艘油轮在俄罗斯码头装船。

船舶跟踪数据和港口代理报告显示，在截至7月22日的一周内，共有27艘油轮从该国出口码头装载了2060万桶原油目的地是根据装船时船只发出的信号来确定的伴随着航行的进行，一些目的地几乎肯定会改变

在截至7月15日的一周内，从滨海和胡斯特—卢格波罗的海码头装载原油的船只总数略有下降，离开滨海的油轮减少了三艘，抵消了离开胡斯特—卢格的两艘油轮。

在波罗的海港口装载原油并显示其目的地为北欧的油轮数量反弹至3月份以来的最高水平，而运往地中海的原油数量大幅下降。

从波罗的海流向亚洲的石油已经下降到每天只有209，000桶，但是由于每天运输的417，000桶石油尚未显示其最终目的地，这一数字几乎肯定会上升。

截至7月22日的一周，四艘油轮在黑海的新罗西斯克完成装载，比前一周少了两艘，是三个多月来最少的一次其中一个suezmax还没有给出可靠的目的地信号，它的货物最终可能会到达亚洲两条非洲鲱鱼仍留在黑海

原油从黑海流出

在截至7月15日的一周，两艘suezmax油轮从俄罗斯天然气工业股份公司位于北极港口摩尔曼斯克的Umba浮式储存装置装船两家公司都将去印度

俄罗斯东部三个石油码头———— koz mino，DeCastry和Prigorodnoye ————的原油流量下降到每周每天838 000桶。

八艘油轮在科兹米诺装载ESPO原油，与上周相同一艘船开往印度，其余的开往中国

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