AMG GT在各大赛场取得的成绩可以说非常不错，但是在市场上却略显尴尬，无论在驾驶层面的宽容度、GT跑车的属性它都比不过目前这个市场的标杆车型保时捷911。不过，这些问题在刚刚发布的全新AMG GT身上都将得到完善。

在2023年圆石滩车展，尽管不是梅赛德斯AMG的主场，但他们也给足了诚意，带来了新一代AMG GT车型，毕竟老美最喜欢的还是喜欢大排量多缸数引擎的跑车。

作为AMG GT跑车的第二代车型，相较于上一代车型，新车的体型得到了全面提升，长宽高4728/1984/1354mm，保持了宽大、低矮的车身姿态，整体显得更加舒展。

再来看看设计细节，乍眼一看车头部分与老款车型区别并没有很大，但直瀑式的多边形格栅尺寸变大了，下方还加入了多个进气孔；两侧配备了内部熏黑的Digital Light大灯，靠内侧为3个纵向排列的LED日行灯，让整个车头看起来相当凶。

全新AMG GT侧面仍然是长轴距、短前后悬+大倾角前风挡的标志性GT跑车设计，但车头比例显然是少了。毕竟老款车型是一款双门双座的跑车，车头占比超大，主要还是致敬了SLS、SLR以及银箭这些经典跑车的比例，整体过于硬核，而此次回归到双门四座的布局，座舱比例也有所增加。

细节部分，前翼子板的“V8 BITUBRO”徽章也没有缺席，还配上了隐藏式门把手；前后轮后则均配有面积颇多的出风口，可有效提升空气动力学和散热效率。另外，全新样式的AMG轮圈几乎与翼子板轮眉持平搭配金色的AMG碳陶刹车系统，进一步突出新车的运动气息。

车尾采用极其流畅的溜背设计，配备了主动式可调后扰流板，贯穿式的尾灯能看出与EQ车系的些许关联，横置排列的三段式LED灯组与前日行灯相呼应。下方还有硕大的扩散器以及AMG高端车型标志性的梯形双边共四出排气，战斗格拉满。

车内同样是这次升级换代的重点，皆因全新AMG GT将提供选装2+2座椅布局，要知道这可是作为一台双门GT跑车必不可少的配置，就算是没有选装后座，那也意味着车内空间也得到不少提升，毕竟老款车型坐姿老废腰了。

天窗这东西可是老款车型没有的，这次给配上了，而且面积还不小。得益于造型的改变，后备箱的容积也有所提升，同时就算选择了后座，也支持放倒提升储物空间，这也是GT跑车的一大属性。这方面对于后置引擎的911来说，简直就是原车附带货拉拉般的存在。

至于中控设计，其实在此前全新SL身上就已经见识过，全数字仪表屏、11.9英寸中央触摸屏，并将搭载第二代MBUX智能人机交互系统。另外，还有霓虹街般的氛围灯、座椅按摩等功能和L2级智能驾驶辅助系统等舒适也没缺席。换言之全新AMG GT除了专注赛道之外，还在公路GT属性方面进行了提升。

动力方面，全新AMG GT跑车将继续搭载4.0L V8双涡轮增压引擎，其中55版本可输出476马力、700牛·米；63版本车型可输出585马力、800牛·米，传动方面将匹配9速手自一体变速箱和4MATIC+四驱系统。

在加速性能方面，63版本车型0-100km/h加速最高可达3.2秒，极速315km/h；55版本车型的0-100km/h加速成绩为3.9秒，极速295km/h。

不仅如此，全新AMG GT跑车还配备了后轮主动转向系统，拥有双向2.5度最大的转向角，以及电控后桥锁止差速器，而带主动式侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬架系统也没有缺席。

小酷哥有话说

毫无疑问，在4MATIC+四驱系统、后轮主动转向系统等配置的加入后，全新AMG GT操控性和宽容度将会更上一层楼。其次提供了2+2的座椅布局选装，则让AMG GT真正拥有了一款GT跑车的属性，相信会让更多金主的青睐，甚至还能抢走一部分911的潜在客户。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。