广州车展诞生于2003年，当时非典肆虐。虽然生于忧患，却恰逢其时。当时国人对汽车的需求还是很高的。

广州车展诞生于2003年，当时非典肆虐。虽然生于忧患，却恰逢其时。当时国人对汽车的需求就像开闸放水一样，汽车销量一涨再涨。几乎所有的世界汽车巨头都来到中国建立合资企业和工厂，自主品牌寻求崛起。然而，作为改革开放的前沿和中国最大的区域市场，广东乃至整个华南地区却没有一个“像样”的车展...

十八岁是充满活力的年龄，也是成长的节点。如期而至，2020广州国际汽车展览会即将迎来第18届“成人礼”。作为历年国内A级车展的最后一站，也是来年车市的一个风向标。广州车展，承上启下，如今是汽车企业竞相角逐的竞技场。

在广州车展“成人礼”的历史时刻，经济日报-中国经济网汽车频道愿与您一起回顾广州车展的成长历程，分享广州车展的最新动态。今天推出第一篇:别样的“成人礼”——广州车展因忧而生。

十八岁是充满活力的年龄，也是成长的节点。如期而至，2020广州国际汽车展览会将于本周五迎来第十八届“成人礼”。届时，全球主流汽车及零部件企业将齐聚一堂，以重磅产品和先进技术共庆第十八届广州车展。

在全球疫情持续蔓延、各大国际车展相继闭幕的背景下，第十八届广州车展在北京车展之后如期举行，再次印证了中国政府采取的疫情防控措施非常有效，也展现了中国汽车市场的充沛活力和光明前景。

时间追溯到2003年，广州车展诞生的那一年，非典爆发。受此影响，当年4月举行的上海车展不得不提前结束。

首届广州车展虽然横空出世，但恰逢其时。首先，得益于严格的防控措施，当年7月非典疫情得到完全控制。同时，随着中国刚刚加入世贸组织，汽车合资合作进一步扩大，世界上几乎所有的汽车巨头都在中国设厂。奇瑞、长城、吉利、华晨、海马、比亚迪等自主品牌谋求崛起。当时国人对汽车的需求就像开闸放水一样，汽车销量一涨再涨。2003年，中国汽车销量猛增34.2%，市场规模首次突破400万辆。但作为改革开放的前沿，广东乃至华南地区市场化程度名列前茅，却没有一个“像样”的国际车展。在此背景下，首届广州车展在“豪华”主办方和承办方阵容的支持下“一炮而红”。

资料显示，首届广州车展展览规模达6万多平方米，仅次于当时的北京车展和上海车展，超豪华品牌劳斯莱斯更是使其成为中国市场首秀。那一年，有40多万名参观者前来观看展览。

2004年，处于起步阶段的广州车展，不怕车市“倒春寒”。数据显示，2004年中国汽车销量增速放缓至15.5%，低于上年水平。即便如此，中外车企对参加第二届广州车展依然热情高涨。

同年，广汽丰田在广州车展前不久正式成立。缺席首届广州车展的丰田，以国际A级车展的规格亮相；同样，第一届广州车展未能亮相的奔驰、福特、沃尔沃等国际巨头相继亮相，更为齐全豪华的参展阵容大大提升了第二届广州车展的品质。

2009年，“七岁”的广州车展还是很幼稚，但长大后已经更“耐”了。当时“次贷危机”重创全球经济。受此影响，号称“亚洲最大”、“世界五大”车展之一的东京车展规模大减，参展商数量和展厅面积几乎减半。大众、宝马、奔驰、通用、福特、克莱斯勒都缺席了车展。

相比之下，一枝独秀的中国经济，使中国汽车工业实现了历史性的超越。2009年，中国汽车产销量突破1300万辆，一举超越美国成为全球最大的汽车市场，这让当年举办的第七届广州车展成为车企争相角逐的沃土。

资料显示，第七届广州车展展览面积15万平方米，共展出汽车720余辆，其中世界第一车、亚洲第一车、中国第一车70余辆，概念车32辆。其展车数量不仅创历史新高，还实现了对东京车展的全面超越。其中，选择“放弃”同期举办的本土车展的雷克萨斯GX460在本次广州车展上全球首发。

在近70家整车厂商和600多家零配件及汽车用品厂商中，几乎所有缺席当年东京车展的欧美汽车巨头都齐聚广州车展。尤其引人关注的是，在本届广州车展开幕的前一天，大众汽车携手“南北大众”，正式发布了“南方战略”，明确表示要提升大众品牌在南方市场的份额。这表明大众不再甘于只“称霸”长江流域和北方地区，也为广州车展从所谓的“日系大本营”走向更加多元化和国际化的发展开辟了道路。

值得一提的是，面对蔓延的金融危机，一位资深生活杂志记者“说”虽然今年这么火，但全球市场危机重重，明年这些汽车巨头是否会来广州还未可知。让他“打脸”的是，第二年，也就是2010年，无论是中国车市还是广州车展，都更加“耀眼”。详情请见明日经济日报-中国经济网下期报道。

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