宝骏云朵上市之初，就有不少人灼灼期待灵犀版，与大疆合作打造的智驾系统才是助力“史诗级”的最后一块拼图。如今，基于宝骏云朵460Km Pro和Max打造的灵犀版终于上市，官方售价为12.58-13.38万元，对比之前的普通版本贵了10000元，但依然将价格控制在15万元内，称得上是汽车行业成本的一次大胆试探。

宝骏汽车与大疆车载共同研发的“灵犀智驾2.0”，最大的亮点在于“去地图化”。相对于依赖高精地图的其他车企，云朵灵犀版这一举动堪称行业震撼，连高阶智驾也可以谈性价比？压缩的成本又体现在哪里？

硬件成本是关键，关注智驾的小伙伴肯定听说过激光雷达，一些车型也以此为卖点，因为价格过于昂贵。宝骏云朵灵犀版在感知硬件上选择以两颗800万像素的双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头的组合，形成“激光雷达平替”，从而降低成本。

这里不得不提大疆特有的双目摄像头，采用行泊一体的BEV感知方案和配OSP(Open Space Planning)决策规划技术，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行。在2-30万级车型中常见的NOA系统功能相似。

二者的强强联合，让不依赖高精地图的智驾系统——“灵犀智驾2.0”在高质量落地的同时，降低使用门槛，以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。在实际使用中，宝骏云朵灵犀版主要围绕高速路段行车和复杂环境泊车场景打造量产即可用的高阶智驾体验。

根据官方的介绍，宝骏云朵灵犀版可以实现行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助，0~130km/h全速域智能行车辅助，全国高速都能开、都能用。可跨层记忆泊车对于新手小白十分友好，记忆路线长达1km，最多可记忆20条路线。此外，宝骏云朵灵犀版还配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”。

相信很多人还是对当时云朵上市的盛况印象深刻，作为A级车的它坐拥2700mm轴距，67.9%的“得房率”仿佛是设计师的空间魔法，此外还有“云朵沙发”座椅、悬浮智能双屏“大电视”、后排大三座“沙发床”和“三层储物间”后备厢，将“云上舒适之家”的核心理念诠释地淋漓尽致。同时圆润的车身造型，搭配七款云系车色外观和绿宝石、黑珍珠、金琥珀三种内饰配色方案，着实令人心动。

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