马自达CX-50行也属于CX-5的继任车型，这款车我们也进行了深度试驾，从本质层面来看，最大的变化还是增加了车内空间，以满足国内消费者对紧凑型SUV的空间需求，在动力和底盘方面，其实并没有质的改变。?

但是马自达品牌影响力式微也是不争的事实，在今年6月份拿下了4158辆的销量之后，马自达CX-50并没有如预期般取得上升态势，反而出现了断崖式的下跌，在7月和8月只取得了勉强过千辆的成绩。

事实上，在新能源的大势之下，如果海外车企想要在中国市场保持长远发展，就必须拿出能媲美国产新能源车的产品，也在这样的原因下，马自达已经报备了CX-50混动版，从报备信息来看，新车的尺寸分别为4785/1920/1670mm，轴距为2815mm，与纯燃油版保持一致。

在动力方面，新车将搭载2.5L油电混动系统，有意思的是，这款发动机由广汽丰田提供，型号为A25D，与丰田威兰达搭载的2.5L发动机一致，131kw的最大功率也没有变化，所以我们有理由相信，马自达CX-50的这套混动系统在技术上，将会和丰田有千丝万缕的联系。

那么，马自达CX-50混动版和丰田威兰达相比，就会有一定程度的驾控优势，因为在底盘调教方面，马自达确实比丰田汽车更偏运动质感，两车相比之下，马自达CX-50会符合消费者对驾驶质感的需求，那么问题来了，你会为这款车而放弃丰田威兰达混动吗？我们评论区见。

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