继先前多次预告后，BMW 原厂终于在今日发表底盘代号 U10 的第 2 代大改款 X2、以及此代首见的纯电 iX2 车系，大改款首波发表燃油的 sDrive20i 汽油、sDrive18d 柴油、性能版 M35i，纯电首波则为 iX2 xDrive30 单一动力，其采可用容量 64.7kWh 锂电池组，具有 313 匹最大马力、WLTP 最大续航 449 公里，DC 充电功率 130kW、10~80%快充 29 分钟。

目前现行第 1 代代号 F39 的 X2，最早是在 2017 年 10 月 26 日登场，如今也已历经近 6 年产品周期。如今原厂在第 2 代代号 U10 的 X2 家族上，让 X2 像 X1 车系一般，同步推出燃油大改款 X2、以及首见的 iX2 纯电车型，新车维持采用 UKL2 前驱底盘打造，但 X2 大改款在造型上也有很大变革，主要跟随 X4 与 X6 改为斜背SUV。

从车身尺码来看，大改款 X2 与 iX2 也较前代有所放大，车身长宽高为 4,554x1,845x1,590mm、轴距为 2,692mm，主要在车长增长 194mm，车宽增加 21mm，车高也提升 64mm，轴距也从上一代的 2,670mm、增加 22mm 来到 2,692mm；原厂也强调风阻系数降至 0.25~0.27，若比起同平台新世代 U11 X1/iX1 的长宽高尺码 4,500x1,845x1,642mm，X2 最主要是车长增加 54mm、车高则降低 52mm。而全新 X2 整体车身不仅显得更加魁武，斜背造型也更接近 X4、X6 这两款原厂定义为 SAC(Sports Activity Coupé)SUV家族的轮廓。

大改款 X2 在车头处采用类似 X6 的双 6 角形双肾型水箱护罩，双肾水箱护罩也从过去的分离式设计、改为相连式，而且大改款 X2 与 iX2 更施法老大哥 XM，成为 BMW 首款在小型级别产品中，提供 BMW Iconic Glow 饰光水箱护罩外框的车款。BMW 原厂也在水箱护罩当中，替纯电 iX2 搭载专属的封闭式设计、并且有着类似老大哥 iX 的渐层图腾，至于燃油的 X2 等车则采非封闭式设计、甚至 M35i 还有专属的黑色横栅处理。头灯组则是导入类似 5 Series 的双垂直式昼行灯组，让两侧形成 4 眼式视觉，并且提供含 Glare-Free 远光灯防眩的光型变化智慧 LED 头灯选择，M35i 等车更有燻黑式头灯组。

大改款 X2 在前保杠处，如搭载 M Sport 套件的 iX2 就有着相当运动化的黑色下气坝、以及两侧梯形导流孔设计，而性能化取向的 M35i 还在前保杠处搭载 M 专属黑色前下扰流设定。车侧部分，大改款 X2 除采用与 X1 类似的新世代平把车门把手，也借由前后轮拱的外扩造型、从前叶子钣连贯至车尾的立体肩线，搭配 B 柱之后略为向下收束的车顶线条，让 X2 比起上代更具跑格。而新车在足下也提供 iX2 具有 20 吋 M 款银灰双色的 V 辐 873 型轮圈，或者是 M35i 专属的 21 吋 M 款 Y 辐式 874 型银黑双色轮圈，M35i 更有 19 吋 M 专属通风碟刹车系统作为选配。

车尾方面，大改款 X2 与 iX2 也有着相当运动化的视觉，除车顶采用新世代 BMW 惯用的消平式鲨鱼鳍天线，尾灯组也有与车头呼应的双垂直 LED 灯条，尾灯组更借由 2 个向下突起的造型、塑造视觉张力，牌照框也如 X4 等车一般下移至后保杠。而除配备 M Sport 空力套件的版本采大面积黑色分流器等造型外，M35i 车型更具备专属的黑色 4 出排气尾管、还有更为乖张的分流器设定。

导入 BMW OS 9 界面

车内部份，大改款 X2、iX2 在座舱布局大致与 X1 如初一辙，采用大面积悬浮式曲面荧幕，以 10.25 吋虚拟数位仪表、搭配 10.7 吋中控触控荧幕组合而成，而且 X2 新车出厂时直接搭载最新世代的 BMW Operating System 9 系统，除了标配无线 Apple CarPlay 与无线 Android Auto 连结，并且也加入 QuickSelect 快捷选单创造利落直觉的使用者体验，甚至同样在中控荧幕中也提供 AR 扩增实境导航选配，前挡投影式 HUD 抬头显示器面积放大、也采用最新世代的界面。

而性能化 M35i 车型，除 M 款方向盘搭载附有中央 12 点钟处的专属 M 红色定位标记外，也提供 M 专属的换档拨片，中控台也大量采用 Alcantara 麂皮包覆与蓝色缝线，并且也配有 M 专属一体式 Alcanatara 麂皮 M Sport 跑车座椅、头枕中央处更有 M 发光 Logo。而不同于 X1 的可开启式全景玻璃天窗，新世代 X2 在选配部分改采固定式全景玻璃车顶设定。

行李容积部分，X2 sDrive18d 车型为 560 公升至 1,470 公升，而搭载 ISG 48V 轻油电的 X2 sDrive20i 则缩减为 515~1,400 公升，至于纯电的 iX2 则为 520~1,400 公升，后座标配 4/2/4 分离倾倒机制。全车系也提供电动释放拖车钩选配，燃油车型的最大拖曳能力为 1,800 公斤、纯电 iX2 则缩减为 1,200 公斤。

大改款 X2 与 iX2 也搭载多项全新世代 BMW Personal CoPilot 智慧驾驶辅助科技，提供包含全速域 ACC 主动车距定速控制、Level 2 等级的主动车道维持辅助，以及盲点侦测系统、后方车流警示，还搭载自动停车辅助、以及可记录最多 50 公尺路径的自动倒车辅助。

首波带来 18d、20i、M35i、纯电 xDrive30，2024 年夏季将再追加动力

动力方面，燃油的 X2 车系首波在海外提供包含燃油的 sDrive18i 柴油、sDrive20i 汽油、以及性能版 M35i；至于纯电 iX2 则是首波仅有 xDrive30 单一选择。不过 BMW 原厂也预告未来 2024 年夏季将会再追加发表一款纯电动力、还有另一款柴油动力，其中另一款纯电动力被外界预期应当是日前 X1 也追加的 eDrive20 前驱单马达车型。

首先在燃油动力方面，sDrive18d 柴油采用的是 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸涡轮柴油引擎，其共轨柴油喷优压力为 2,500 bar，最大马力来到 150 匹/3,750~4,000 转、最大扭矩则为 360牛.米/1,500 ~ 2,500 转，搭配的变速箱为 7 速双离合器，静止加速至 100 公里为 8.9 秒、极速为 210 公里。

汽油动力 sDrive20i 则采代号 B38 的 1.5 升 TwinPower Turbo 直列 3 缸汽油涡轮引擎搭配 ISG 48V 轻油电系统，搭配 7 速 Steptronic 双离合器变速箱，引擎本体具有 156 匹马力/4,700~6,500 转、240牛.米扭矩/1,500~4,400 转，ISG 48V 系统可在急加速提供额外 19 匹马力辅助，sDrive20i 原厂公布的综效马力为 170 匹、最大综效扭矩 280牛.米。，静止加速至 100 公里为 8.3 秒、极速为 213 公里。

性能化的 M35i 车型，则采 2.0 升 4 缸 M TwinPower 直列 4 缸涡轮引擎，能输出最大马力 300 匹/5,750~6,500 转、最大扭矩 400牛.米/2,000~4,500 转，搭配 7 速 Steptronic 双离合器变速箱与 xDrive 四驱系统，静止加速至 100 公里为 5.4 秒、电子极速限制在 250 公里。

纯电 iX2 xDrive30 则采用 BMW 第 5 代 eDrive 动力科技，尚未应用 BMW Neue Klasse 的 800V 高电压架构平台，而且 iX2 与 iX1 相同也非主流的 400V 电压、而是实际电压为 286V 的 300V 电压架构，xDrive30 搭载可用容量为 64.7kWh 锂电池组，采双马达四区布局，前轴的 eDrive 5.0 M170SF 马达输出为 190 匹/140kW、248 牛.米，后轴 eDrive 5.0 M170SR 马达同样为 190 匹/140kW、248 牛.米，在 Boost 模式下的最大马力可达 313 匹、最大扭矩为 494 牛.米。静止加速至 100 公里为 5.6 秒、但极速限制在 180 公里。

WLTP 续航里程 iX2 xDrive30 公布为 417~449 公里，比起 iX1 xDrive30 的 413~438 公里略多一些。充电功率方面，iX2 xDrive30 最高可达 130kW，原厂强调 10%~80%快充最快仅需 29 分钟，快充 10 分钟最快可增加 120 公里续航，并且在部分市场支援 Plug Charge 即插即充功能。

目前 BMW 原厂表示大改款 X2 将会在 2024 年 3 月起陆续在全球市场上市，国内预计稍于 2024 年第二季引进。

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