近期，小鹏内部供应链反腐，牵涉多个层级，其中一名就是小鹏汽车采购部门负责人李丰。在去年年底，小鹏汽车将原来的供应链服务部、营销服务采购部及零部件采购部合并为采购部，而这个部门由这位前小鹏汽车副总裁李丰负责。

虽然小鹏汽车发文，称“公司采取行动是正常的反腐倡廉行为”、“此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节”，但也有相关人士认为，公司供应链团队的决策能力、对行业的认知均成疑问，导致小鹏汽车在产品、销售等业务上节奏失调。据猜测，这个问题也许是新车交付出现受阻但其中一个原因，同时还导致小鹏汽车在此前零部件采购成本过高，这无一不影响到整家公司关于收入方面到问题。

而除了这个问题，在近期小鹏的销量以及财报数据上也出现了一些低迷。

在10月初，过去的九月国内新能源品牌销量排行榜出炉，各大新能源品牌都高奏凯歌，获得不错的提升。而在排行榜中我们发现，小鹏汽车虽然在销量也是有所上升，但是在排名方面有所下降，对比八月份的第六名，在九月反而下降至第九名，直接被零跑和深蓝拉远两千多辆的距离，作为众所周知的“蔚小理”三大新势力巨头，小鹏汽车显得有些心有余力不足。

回看数据，在新出炉的九月销量成绩中，小鹏汽车共获得15310辆的销量，而按第三季度交付量来看，共累计交付量达40008台，相比之前的成绩都有所上涨。但如果是和造车新势力理想蔚来相比，想要赶上还是有一定的难度。理想汽车9月获得36000辆的销量，第三季度累计交付量为105100辆；蔚来汽车9月获得15600辆的销量，第三季度交付量为55400辆。小鹏虽然借助量G6的销量，在这个9月销量差一点就能超过蔚来获得第五名，但是在第三季度总交付量中相差一个月的量，而对比理想汽车来看差距更加大。

小鹏也许可以依靠全新G9和持续增长的G6的销量在接下来的10月甚至是第四季度与蔚来持续争锋，但全年的销量可能就不大可能了。再看小鹏今年八月发布的2023年中期财报，在年中财报中显示，截止至6月30日，小鹏总收入91亿，对比去年降幅达到38.9%；汽车交付量为4.14万辆，相比去年降幅达到了39.9%，上半年的总收入和总交付量降幅都接近40%，形势堪忧。

而到车企最喜欢看都毛利率方面，在八月发布的第二季度财报中，小鹏的汽车毛利率为-8.6%，相比第一季度的-2.5%下滑更多，而营收率方面，小鹏汽车营收为50.6亿元，同比下滑31.9%，环比上升25.5%。在上年还有着毛利率上涨的趋势，但是到上年年底第四季度开始逐渐下滑，而第一季度和第二季度的时间正好是车市降价热潮，如今到了第三季度，隔壁的零跑都已经由负转正了，如果第三季度和第四季度仍没有回暖甚至持续下滑，这些因素将会给小鹏汽车带来一时间难以反转的困难。

新款P5减配价格不降反增缺失诚意

另外，除了刚才提到销量以及毛利率上的问题，其中还有一个原因有可能会影响到小鹏近期的状况。

在全新的小鹏P5上市的时候并没有什么直播和发布会，而是只有一则信息，虽然能够借着新款G9的热度还是能够引起一些关注，但是其减配增价的操作属实让人意想不到。在全新P5中，外观上更换了全新的包围设计，因此有不少消费者反馈到这个新的样貌有点难以接受，没有了小鹏的特色，而颜值降低自然会影响到一些着重于颜值的年轻消费者的热情。而更换前包围并不是仅仅样子变了，在新款P5中，取消了前方两颗激光雷达，取而代之的是在内饰上智能空气净化系统、电动遮阳帘、NAPPA皮质以及前排座椅分体式航空头枕等等。

激光雷达作为曾经P5上市的主要核心要点，如今取消了之后则会减少了智能辅助驾驶的优势，虽然小鹏声称这两个激光雷达只是作为辅助使用，即便没有也不影响智能辅助驾驶的使用，毕竟NGP以来的是高精地图，但是目前的小鹏的高精地图涉及的范围并不广泛，而且这高精地图也不是在每个城市都适合使用，需要覆盖全国大部分城市，所需要的时间必然会很长，现在购买P5的话，没法实现高精度的智能辅助驾驶，性价比自然就会下降。

而第二个减少的就是同样也是作为曾经上市的主要特点的车内的睡眠套件配置，睡眠空间包括了卧室四件套，生活空间多了办公室投影仪，不过这些东西和激光雷达一样需要高成本，对于现在以降低成本为目的的小鹏来说取消也是少不了的。

新款对比老款价格上调了2000元，而在15.69万元的500PLUS版本中的配置更是少得离谱，没有智能辅助驾驶就算了，就连360全景影像也不配一个，作为新势力品牌的新车，入门版本卖到接近16万的价格拥有这样的配置还是有些不可思议的，就算是降低成本也不至于如此。而在各平台上销量榜上发现，新款P5上市后并没有什么反响，9月的销量仅仅只有826辆，在上市之前销量最高能够接近2000辆，如今连一千都不到，可见这次的增价减配的操作让不少消费者止步。

汽车网评:小鹏全新MPV小鹏X9在近期第四季度还将有可能会上市，其拥有不错的外观造型以及超大的尺寸，而这款新车如果能在第四季度上市，又能否助小鹏销量上升，能否助力小鹏突破负值毛利率，又会不会再像小鹏P5那样搭载较低的配置卖过高的价格。今后如何就让时间来验证。

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