在德系三兄弟BBA中,豪华感的引领一直是由奔驰完成,而作为家族销量支柱的奔驰E级也在近期完成了长轴版的正式亮相,相比老款车型,新车向着智能化和豪华方向进一步升级,相比此前申报的信息,实车并没有进行太多的改动,但在车漆选择上也更为丰富,目前新车售价和配置尚未公布,我们先一起看看它的各项已知表现吧。
与海外版公布的车型设计一样,国产后的长轴距版依然将提供豪华和运动两款组件,豪华版车型采用了传统盾型多横条格栅设计,大量的镀铬饰条增强了豪华气质,立标样式也让车主拥有了与生俱来的自信感,运动版则采用了更显年轻的星辉点阵格栅,并配上了硕大的圆标LOGO,大灯也是此次换代的重点,类似花生壳的造型在点亮后更显前卫,前包围组件也分为两种,但在运动感的营造上都不弱。
两款车型的车侧轮廓则保持一致,相对圆润流畅的型面处理让其保持了豪华沉稳的整体气质,从尾门的设计来看,新款长轴版车型的加长部分依然集中在尾窗位置,类似迈巴赫的处理方法让新车更为优雅,车侧也加入了大量镀铬饰条进行装饰,分段式的腰线搭配也勾勒出更为精干的躯体,新造型的隐藏式门把手在保持前卫的同时也提升了风阻表现。
全新奔驰E级在尾部的设计兼顾了沉稳与运动气质,侧面的平直腰线与尾部的贯穿镀铬条相连接,后备厢顶部略微带有一些鸭尾边角,但在凸起程度上还是保持克制,尾灯也进行了较大的革新,整体呈三角形的轮廓与S级略有相似,但内部灯组换为了三叉标式结构,在夜晚点亮后能带来更高的辨识度,后包围拥有外扩的组件包围,两侧配有横条示宽灯,同时底部为镀铬饰条勾勒的排气装饰,运动版车型还加入了扩散器设计,让视觉感更有战斗气息。
进入车内,虽然全新奔驰E级并没有像S级和C级一样使用高辨识度的竖状大屏设计,而是选用了EQE上的同款联屏组合,而仪表区则为一块悬浮屏结构,几乎满占整个台面,带来了超震撼的科技氛围,台面使用了大量高级皮质面料进行覆盖,部分区域则加入了木纹饰板进行点缀,由于依然采用怀挡结构,因此挡把区域的布局依然简约。
值得一提的是,全新奔驰E级的车机内部集成了骁龙8295的智能芯片,相比8155更强的算力支持让其系统运行更为流畅,第三代MBUX智联系统的加入也让人机交互体验进一步提升,系统内除了基础的GPS和多媒体功能外,还带有更为全面的车联网生态,乘客或车主甚至可通过台面顶部的摄像头完成线上开会。
新款奔驰E级的车长达到了5092mm,相比标轴版长了143mm,比上一代车型也要长出14mm,轴距方面也达到了3094mm,同样超越了标轴版和上一代车型,因此在乘坐空间表现上也有不小的提升,车内座椅也进行了升级,最直观的变化便是后排的坐垫长度进行了明显增加,过去备受吐槽的坐垫偏短问题被完全解决,头枕区域依旧带有软包设计,让舒适度大幅提升。
动力方面,从目前已经公布的消息来看,全新奔驰E级依旧会延续现款车型的2.0T+9AT的动力组合,同时E260L和E300L在发动机功率设定上会采用低高两种调节,从现款车型的驾驶感受来看保持了轻快顺畅的输出表现。在海外版亮相时还同时公布了PHEV车型,预计国产后依然提供,并能拥有更为平顺充沛的动力表现,在经济性上也更优异。
写在最后
作为一台拥有近50年发展历史的车型,全新奔驰E级除了在产品表现本身具有良好的口碑外,在全球范围内也享有极高的品牌声誉,根据统计,奔驰E级截至目前全球交付已经突破1600万辆,此次新款车型的亮相也再一次展现出奔驰强大的产品设计实力,不过当前新车非常火爆,届时上市后的定价可能是影响购买的重要原因。
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