全新国产奔驰E级和宝马5系最快年底将上市，现在唯一的悬念就是定价，在新势力猛攻之下我觉得或许会有惊喜。从预告图开始，网上很多人唱衰它们俩，主要是觉得外观争议很大，都说这次奥迪A6L能直接躺赢？但实际体验新车之后不得不承认，全新奔驰E级依然很香，那么它和新一代宝马5系谁将成为新时代的豪华标杆呢？我们来对比一下！

外观方面，奔驰选择吸取历代车型的经典元素。比如在国内的全新奔驰E级长轴版的发布会上，就展示了第五代奔驰E级加长版，这款1947年诞生的车到现在已经发展到11代了。新车回归了花生大灯，尾灯换成了三叉星徽样式，而且外观多处都在致敬自己的经典车型。颜值这一块提升相当明显，比现款的憨憨造型好看太多了。

而全新宝马5系大家也看到了，外观方面除了双肾中网依旧，其它的改变是巨大的。但是它的推陈出新是建立在宝马粉的痛苦之上的，天使眼大灯、霍氏拐角这些经典元素被当成“糟粕”抛弃了。而且前脸的设计不似现款的简约舒展，在增加了多种元素的情况下，整体向中间挤压，很酷也很新颖，但是缺乏大气感。

来到侧面，全新长轴E级的变化不大，依然是现款的“飞梭”造型，优雅和力量感兼具。新车的长宽高分别为5092mm /1880mm/1493mm，轴距达到3094mm，整体比老款是大了一丢丢。北奔依然发挥着关键时刻掉链子的本色，国产全新长轴E级的轮毂绝对是一大败笔，海外版两款好看的轮毂是一个都没留下。一个五幅轮毂，一个旋风轮毂，我不理解北奔是怎么想的，但我知道轮圈改装店的生意要来了。

全新宝马5系的长宽高分别为5175mm/1900mm/1520mm，轴距为3105mm。车身尺寸方面，新5系整体要比新E级更大一些。我们接着看看它侧面的颜值，奔驰也只是轮毂太丑，而5系新车全身都是硬伤。特别是我们这些从班戈时代走过来的“老人”，这样的设计让人怎么接受。但能预料的是，它上市后热销是跑不掉的，大多数真买车的人可不是我这样的“键盘侠”，何况这一代车型的产品力和中国化还都达到了新高度。

内饰方面，全新宝马5系依然沿用家族式的双联屏，不管你喜不喜欢现在都没办法改了，传统车企的旗下车型套娃式设计才是常态。而作为悬浮双联屏的开创者，奔驰这次回归了内嵌屏，全新E级内饰吸收了新S级和EQS的优点。璀璨星芒的风格在颜值上没得说，车内“装修”还是要服奔驰。如果你想买新E级，那老婆这一关就很容易过了，好看大过天。

最后对比一下动力，全新国产燃油宝马5系依旧是高低功率的2.0T发动机，传动匹配8AT变速箱。其中低功率版本最大马力从现款的184匹提升到190匹，高功率版则从245匹提升到258匹。全新奔驰E级也是同样的操作，低功率版2.0T发动机最大马力204匹，高功率版最大马力258匹，传动匹配奔驰自家的9AT变速箱。它们都将是最后一代燃油版了，下次更新换代就是纯电了，大家且买且珍惜。

值得一提的是，全新E级是目前奔驰车型序列里首款支持5G的新车。搭载高通8295智能座舱芯片，在它的加持下奔驰智能化开始加速。但硬件基础打好了，软件层面的开发和优化也需要跟上脚步，拓展应用和交互体验上可以向我们国产车取取经。新车还将支持UWB数字钥匙，以后开奔驰也只需要带个手机出门。新5系智能化脚步比较慢，但在新势力的冲击下，宝马也已经开始加码了，这一次BBA倒是做了国产车的跟随者。

写在最后

不是我故意忽略奥迪A6L，面对新时代的E级和5系，它的产品力落后太多了。作为2019年发布的“新车”，显然也没到换代的时候，但等它更新的时候，两位对手已经快要中期改款了。颜值上可能A6L要看起来更舒服一些，而且现在的优惠也很大，不过买新不买旧大家都懂。所以未来几年豪华中大型车基本就是“5E”之争了，新时代的豪华标杆将在它们俩之间诞生。你们怎么看呢？欢迎评论区留言探讨一下吧！

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