在新车层出不穷的新能源时代，一款车型需要有自己的“杀手锏”才能“突出重围”，但面对极度“内卷”的市场，要做到独秀于林谈何容易。面对让众多品牌车型“挠头”的难题，睿蓝7却显得信心十足:既然要卷，那么，就用真诚来卷一切。

论续航，它是15万内唯一后驱605km续航的车型；论高阶智能，睿蓝7是20万内唯一搭载激光雷达的车型；它还是提供11.77万元更低入门价的智能纯电轿跑SUV……它用15万即“满配”的真诚，让用户可以“闭眼入”，这份将“真诚进行到底”的实力与魅力，就是睿蓝7的“杀手锏”。

汽湃君于近期在重庆的山水之间、竹林深处，深度体验了一把睿蓝7的驾乘品质，整个试驾体验极为舒适，在舒适的背后，则是睿蓝7低价高配的“卷”，深厚的造车功底和用料扎实厚道的诚意。

要卷就卷到底，15万“满配”闭眼入

曾经有预订睿蓝7的用户说:“十几万买个车，什么配置都有，非常经济实惠的。”这是对睿蓝7做到15万“满配”最贴切的描述。

包括全系标配的吉利自研7nm“龍鷹一号”车机芯片；4音区声源定位的语音交互，在车内各个座椅都可以通过唤醒词“你好睿蓝”唤醒车机；15.4英寸2.5K高清中控屏，不仅强光下依然清晰，而且眼睛也感觉舒服……而这些配置，很多同级的中高配以上车型才会配备。

睿蓝7在全车配备的5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达，以及“吉利未来出行星座”天地一体低轨卫星的辅助下，拥有包含ACC自适应巡航、ICC智能巡航控制系统等在内20余项高阶智能辅助驾驶功能。而50英寸AR-HUD则融汇AR导航、车速、道路标志识别等丰富信息，视域广阔，未来感十足。

还有采用人体工学设计的0压一体式环抱座椅，兼有通风、加热功能，此次试驾，打开通风功能，长时间的驾驶，不但坐姿轻松，而且后背不再有汗湿的不适，体验相当愉悦。

无极丝滑+后驱，又稳又舒服

相较于丰富的配置，一辆车好不好开、坐着舒不舒服，反倒更加考验造车功底，包括动力系统、底盘素质，以及长续航与性能的平衡等等。而睿蓝7带给汽湃君的，不仅有动力操控的“丝滑”感，还有后排乘坐的“稳”。

睿蓝7搭载最大功率180kW的高性能液冷电机，峰值扭矩385N·m，结合同级少有的后驱动力布局，在爬坡时优势尽显，不仅动力强劲，而且车身更加稳定，后排乘客体验极为舒适。在过颠簸路面时，睿蓝7展示出优异的底盘调校功力，它采用与极氪SEA浩瀚架构同源的GBRC水晶架构，与smart同平台五连杆独立悬架，驾驶品质堪比豪华车。

尤其过减速杠，底盘韧性十足，震动过滤得很干脆，让车内乘客丝毫不会产生因车身振动带来的不适。而在高速过弯时，睿蓝7底盘则表现出对车身足够的支撑性，坐在后排，不会有明显的侧倾，“稳如泰山”。

汽湃君印象最深的，是睿蓝7在提速以及制动时没有纯电动车常见的“窜”和“晕车感”，非常“舒服”。这得益于它的无级DIY后驱调控，动力响应与能量回收支持0-100无级调节，转向助力和制动模式则支持三档调节，让驾乘体验更上一层楼。

值得一提的是，在市区行驶，频繁踩踏刹车踏板是常规操作，而睿蓝7却“完全没一台纯电动车该有的觉悟”，刹车制动非常线性，与燃油车体验无缝衔接，甚至更为丝滑。这其实得益于它全系标配的onebox一体化线控制动系统，针对睿蓝7量身定制踏板感觉模拟器，并采用电机扭矩控制系统DTC，让制动能量回收减速度更平顺。

用料厚道，设计用心，给用户热气腾腾的诚意

正如前面所说，睿蓝7在配置上毫不吝啬，不仅15万实现“满配”，更是通过丰富的全系标配，让11.77万元的入门版车型也能拥有不输同级高配车型的享受。不过，配置可以“堆”，用料，方能一鉴睿蓝7的诚意。

以座椅材质为例，睿蓝7的座椅采用恒温PU材质，据称，太阳暴晒下可较其他材质降低10度，而汽湃君实测，触感上确实只是温热，不会烫手，这对于夏日户外停车来说，相当友好。

睿蓝7采用全视野天幕，面积达15000cm2，并且很贴心地配置了电动遮阳帘，在夏日再也不用担心阳光的暴晒。当然，睿蓝7全系标配的，还有在很多20万以上级别车型上才会采用的2.5K高清中控屏、四音区拾音等等。

此外，为了降低能耗，最大限度提升实际续航能力，睿蓝7采用运动溜背设计造型，底部装载全覆盖式空气动力学套件，将风阻系数控制在0.238Cd，并且采用专门研发的液金黄金轮胎，实现低滚阻与高性能的兼顾；更为重要的是，车内搭载超级热泵系统，让能耗进一步得到优化，这也是睿蓝7电池容量68.03kWh，却有着605km超长续航能力的真正原因。

结语

此次试驾，汽湃君对睿蓝7的丝滑记忆犹新，对它厚道的用料心生赞叹，更对它的舒适与智能心心念念。

在新能源智能化时代，作为一款“让年轻更值得”的智能后驱轿跑SUV，睿蓝7实现15万“满配”，你想要的它都有，它是一款不需要你多想、“闭眼入”的优选，“车圈瑞幸”之名实至名归。

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