以往对于智能座舱的理解，其实大多数时候都仅限于厂家营销的车机系统，如果再说得直白一点，似乎只要给车里装了一块大尺寸的数字屏，就能叫智能座舱。直到我进入到了智己LS6的驾驶位，巨大的贯穿中控台，以及全液晶的面板，在基本产品素质上，智己LS6已经是满分的智能座舱。

但这个智能座舱，其实更多的还得用起来感受才明显。比较直观的是这次智己LS6已经用上了电子后视镜，车外两边都用上了摄像头，而后视镜视野也都在驾驶位左右两边的显示屏得到展示。

在实际体验过程中，你会发现其实这种电子后视镜比传统要好用多了，它完全不需要担心恶劣天气环境的变化，而且显示的视野宽容度更高，视野盲区更小。另外一个值得一提的点就是透明A柱，当我们在等红灯的时候，系统会经过摄像头的加持，在算法的优化之后，会把A柱的视野投屏到仪表台，大大提升了驾乘的安全属性。

当然对于智能座舱来说，不仅仅是简单的提升安全性，在驾控人机工程学，以及系统UI设计方面，智己LS6极具特色。首先第一点是驾驶视野，当你坐到驾驶位，你会发现前面巨大的中控屏，还支持升降，给到驾驶员的视野就特别好，完全没有丝毫压抑的感觉。

视野是属于物理人机工程学，而极具高级感的UI设计，则是带来视觉极度舒适的感观。这一点是出乎意料的，在当前被大屏幕围绕的潮流，越来越多的车机都往手机的方向靠拢。这是比较不容易踩坑，而且成本最低的方式。

但可以明显感受到智己LS6在座舱UI设计方面花费了巨大成本，它有自我对美学的坚持。从色彩搭配到交互逻辑，每一个细节都做得极其流畅。这些都是需要软件工程师花费大量成本来定义的。仅从这样一个细节，就不难看出智己在用最高标准给LS6打造智能座舱。

坐进智己LS6车内，你才能完整对智能数字座舱有一个基本的认知，这是完全区别那些把手机系统搬到车机上边的口嗨品。而且在空间体验方面，智己LS6有着2950mm超长轴距，1707mm超宽后轮距，营造宽适空间，十分惬意。

前排座椅还配备座椅加热/通风/腿托，主驾配备 50mm 可伸缩大腿托，腿部承托性好；坐垫长达517mm，靠背角度10度可调，支持4/6翻折放倒。

在驾乘的过程中能保持最舒适的驾乘体验，而且后排配备座椅加热/10度灵活靠背调节；后排超宽舒适空间:后排座椅长度517mm，一般同级别其他车型只有 450mm左右。显然智己LS6的智能座舱，不仅仅是停留在智能，而是用智能科技带来了更舒适的驾乘体验。

在最核心的动力架构方面，智己LS6首发搭载行业首个“准900V双碳化硅高性能平台”，拥有媲美豪华超跑的性能、百万内最快的3.75C超快充、兼顾长续航的超百项能耗优化措施。同步推出准900V准500V双平台策略，满足高性能与经济性的多种需求。

可以说智己LS6已经是百万内唯一超800V平台，业内最高875V工作电压；在全球量产最高21000rpm峰值转速电机加持下，双电机峰值功率579kW/787Ps，峰值扭矩800N·m；实现零百加速3.48s，最高时速252km/h。

智己LS6性能比肩售价百万的路特斯ELETRE，基本属于百万内最强性能。

另外超800V平台还带来了最高396kW峰值充电功率，实现最快充电15min，补能500km。最大充电倍率3.75C，让充电和加油一样方便。充电5min补能 200km+，即充即走，如果是10min就可以补能350km，通勤一整周也没问题，这基本和加油的效率体验没什么区别了。

随着当前智能化的不断发展，深度智能化，是决胜电动赛道下半场的制胜要素。智己LS6以0盲区 全数字视野、0焦虑 高阶智能驾驶、0距离 未来智舱生态三重标准，再次定义智能驾舱体验新范式，成为未来智舱定义者。

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