电气化的热浪“席卷”了各大细分汽车市场的角角落落，不论是热门的日常家用车市场，还是比较小众的越野SUV、MPV市场，都纷纷开始向电气化领域迈进。就拿MPV市场来说，现如今能吃得开的可不仅只有别克GL8，还有腾势D9这样的“黑马”，可以说新能源车型的优势已经被很好彰显出来，越来越多车企开始布局新能源MPV市场，目前开启预售的合创V09就是其中一员。或许是看到了腾势的成功，又或许是想为品牌注入新的发展活力，合创V09此次可是有备而来。早在之前，合创V09就出现在各大车展现场，时隔很长一段时间后才开启预售。

关于合创V09的外形，我们就不做过多描述，毕竟该车已经亮相了一段时间。说几个让人印象深刻的地方，分体式大灯以及会发光的车标是最吸引人的元素。整体形态就像是一种昆虫，拥有较强未来科技感，合创V09的车身长度为5215mm，相比于前脸更加沉稳低调，就是一款标准的MPV。

车尾整体轮廓就是个正方形，最上方是向外突出的尾翼，紧接着便是贯穿尾灯，折线状灯带点亮之后同样拥有很高辨识度。后备箱表面运用大面积留白设计，左右两侧的灯带与整体设计风格相呼应。仔细观察不难发现大灯一侧集成两个物理按键，其实它是后备箱的开关按键，更符合国人的日常用车习惯。

作为一款MPV，第二排一定是合创V09的最大亮点，合创V09全系车型都采用七座布局设计，尽可能利用车内每一处空间。第二排配备两个独特座椅，全系车型标配前排电动调节功能以及第二排电动调节功能，遗憾的是只有入门级车型的前排座椅不支持加热通风，一般情况下更建议大家考虑除入门级以外的其他配置。

正常情况下，第二排座椅的乘坐空间是没有问题的，各个舒适性调节按键均被集成在扶手内侧触控屏内，用户可以根据个人乘坐习惯进行调节。虽然高配车型配备后排显示屏，但个人觉得有些鸡肋，行驶过程中大概率是不会观看视频的。通过中央通道就可以进入第三排，第三排座椅的乘坐舒适度还不错，但空间表现一般，更适合身材娇小的用户乘坐。第三排座椅处于正常直立使用状态时，后备箱空间还算理想，尤其是纵深比较给力，收纳五个左右的行李箱没有问题。除此之外还有32L前备箱，实用性还是很不错的。

中控台的设计布局非常简约，符合纯电车型的身份，完全颠覆传统MPV的形象，即便说它是一款大型SUV也没有太大违和感。中控台上共集成三块显示屏，分区搭载丰富科技配置，不论是视觉效果和操控灵敏度都不会有太大问题。中控台上没有任何物理按键，对于消费者来说具有一定学习成本。最不方便的一点是空调控制系统只能通过中控屏调节，对于驾驶员来说完全不能进行盲操作。前排集成一块手机无线充电面板，整块面板采用镂空设计后方便收纳随身物品。

合创V09在动力方面提供620km和762km两种续航版本，全系标配800V高压系统，支持380千瓦的最大充电功率，充电10分钟就可以实现续航400km以上。并且支持6千瓦的对外放电，进一步提升出行效率。

到目前为止，大家还没有机会试驾合创V09，只能就现有产品信息来猜测一番该车的产品力如何。对于消费者来说最担心的就是品质如何，毕竟外观看着再好始终都是表面，再加上32万起的预售价也不便宜，这样的价位对于合创V09来说并没有太大优势。一来品牌影响力一般，二来品质没保障，愿意花这么多钱为它买单的消费者并不多，当然这些都是大家的猜测，一切只能等它上市后才知道。

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