如果你预算15万以内，打算选购一款插电混动的家用轿车，追求省油、驾控体验好和性价比高的话，那奇瑞风云A8或将是最好的选择。

或许对于大多数网友来说，你们人生当中遇到的第一辆车都是桑塔纳、富康或者捷达，而我人生中遇到的第一台车是奇瑞风云，那个时候的奇瑞风云虽然在设计上有点像捷达，但它车内的功能、皮质面料，以及整车高级感完全颠覆了很多人的认知。时过境迁，20年之后再次遇到奇瑞风云，它是否能入奇瑞官方所说的那样:风云再起，引领时代呢？今天，我们就通过试驾体验奇瑞风云A8，来看看它的表现如何？

如果说曾经的奇瑞风云是让汽车走入寻常百姓家，那今天的奇瑞风云A8则是让超能混动家轿再次进入到寻常百姓家。虽然都是进入到寻常百姓家，但是26年之后的寻常百姓对车辆的需求已然有更高的需求，比如在混动家轿里面，车辆是否继承了曾经奇瑞风云的高级感？是否具备更高的安全性？是否具备更高的驾驶性能？甚至是否能对得起“家轿”二字？带着这些问题，我们对奇瑞风云A8进行了深入体验。

先来说说奇瑞风云A8是否对的起“家轿”二字？作为家轿市场里面的新成员，奇瑞风云A8在我们试驾前夕就已经上市销售，官方指导价格为11.99万元~14.99万元，并且全系车型都采用了18.3度电池组，纯电续航里程可以达到127公里。看到这个价格以及这个纯电续航的时候，想必大家已经能感受到奇瑞风云A8的诚意了，不过在我个人看来，如果能增加1~2款小电池的车型，那奇瑞风云A8的售价定能在下探一些，无论是对家庭用户的吸引程度还是对竞品车型的打压都将是最残酷的。所以仅从这个纯电续航和价格表现来看，奇瑞风云A8对得起“家轿”二字。

当然奇瑞风云A8除了在价格上更有竞争力之外，这款车的设计同样展现出了更强的中国式审美需求。首先在外观方面，奇瑞风云A8整车采用了更加平直且舒展的线条设计，大量横向线条的利用凸显了奇瑞风云A8更大气更厚重的既视感，再加上车头多边形的进气格栅造型和俯冲式的车身造型，以及贯穿式的尾部设计，都赋予了这辆车更强的高级感。没错！对于一款定位紧凑级的超能混动家轿来说，奇瑞风云A8在设计上足以满足大众的审美需求。

除了颜值上更符合大众审美之外，奇瑞风云A8整车在细节方面也很用心，比如点针壯的转向灯组设计、硕大的进口气造型，以及贯穿式的尾灯设计等等，都提升了这辆车在细节方面的精致感。而在车身尺寸方面，奇瑞风云A8的长宽高分别达到了4780mm*1843mm*1487mm，轴距为2790mm，而这个数据当中尤其是车身宽度和轴距表现，几乎都能媲美B级轿车的水准，即便是对标同级别的其它竞争对手，也丝毫不逊色。

接下来在内饰方面，个人觉得奇瑞风云A8造型并不浮夸，而且更多是靠拢实用主义。坐进车内之后，双12.3英寸的液晶仪表盘和仪表屏，无论是界面的设计还是里面图标的精致度，都达到了很高的水准。另外在加上其内置的高通骁龙8155芯片之后，无论是丝滑程度还是开机速度都有了明显提升，完全可以做到不卡顿不掉帧等现象。

而更值得一提的是，奇瑞风云A8的外后视镜调节保留了传统的物理按键设计，并没有因为过渡追求简洁化而选择隐藏式处理，这对于日常开车或者一车两用的家庭来说，实用性简直是太香了，并且我个人也并不建议在一款家轿上采用更多的隐藏式设计，实用性永远是家轿的第一基准。当然还有对实用性有很强加持的，便是奇瑞风云A8将支持苹果CarPlay和华为HiCar等互联，实用性表现在今天来看又是一大优势。

除此之外奇瑞风云A8在乘坐方面的表现也非常优异。第一是整个座椅坐垫的面料手感和整个坐垫的柔软度非常好，屁股坐在上面有一定的塌陷感。第二是空间方面带来的宽敞性，比如身高175cm的体验者坐在后排可以获得超过两拳的腿部空间和接近一拳的头部空间，坐在后面没有任何的压抑感。

最后在车辆的安全性方面，奇瑞风云A8除了采用守护者电池安全系统之外，同时在整车安全方面也有着很高的标准，以全球五星标准安全进行设计，比如在前防撞梁覆盖度上就达到了78.13%，并且超过80%的高强度钢占比和20.6%的热成型钢的保护之后，使得整车具备更高的被动安全防护标准。另外奇瑞风云A8还拥有同级领先的10安全气囊数量和6秒的安全气囊保压能力，预防碰撞之后带来的二次碰撞伤害。

聊完了奇瑞风云A8的基础表现之后，接下来咱们分享一下整体的试驾体验。先说动力层面，奇瑞风云A8采用了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，加P1和P3电机组成的插电式混合动力系统，综合最大输出功率和峰值扭矩分别达到了265千瓦和530牛·米，百公里加速时间最快可以达到7秒出头的水平。

强大的动力储备能力，使得奇瑞风云A8拥有超过200公里/小时的时速表现，当然在日常城市里面中低速行驶也具备更强的动力储备能力，即便在标准模式下也完全用不上超过1/2的油门开度，就能应付80公里/小时以下的速度区间。值得注意的是，奇瑞风云A8在低速时候可以通过电动机单独驱动车辆，而到了中低速之后就能实现并联技术，当然在次过程中不仅感受不到发动机和电动机之间的切换，同时也几乎没有任何顿挫感可言，舒适性得到了进一步的提升。

当然如果你想要追求更激烈的驾驶体验，完全可以调到运动模式，此时加速踏板和制动踏板的脚感更为接近，开起来也更像是一辆性能车的感觉。并且在中高速的时候发动机和电动机可以实现并联，从而带来更强的动力输出，满足大家对性能的追求，而为了更好的省油以及让发动机工作在高效区间之内，高速发动机可以实现直接驱动，在避免动力浪费的同事还能有效提高整个系统的工作效率。最终当我们抵达山脚之前，奇瑞风云A8的最低油耗仅为3升/100公里，而经过十几公里的大角度上坡之后，最终的表显油耗也不过4.5升/100公里，这已经足以说明奇瑞风云A8在油耗方面所带来的惊喜表现。

最后总结:试驾体验完奇瑞风云A8之后，个人觉得奇瑞风云A8是一款具备很好底子的家用轿车，虽然它被称为是家用轿车，但它所带来的底盘质感和动力表现，甚至是油耗水平足以达到了同级别非常优秀的水准，况且整个试驾过程中，有70%的路况都在快速追逐车队，由此完全印证了奇瑞风云A8的动力性和能耗控制，是近几年15万预算以内能买到品质非常出色的混动家轿。

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