今年年底，大众ID.3的价格看起来异常吸引眼球。从车友圈的消息中可见，不少网友12月提车的价格只在10万左右，眼光放到明年初，换代后的ID.3价格或将更加低迷。据上汽大众总经理贾建旭透露，明年第一季度，ID.3将进行换装，采用磷酸铁锂电池，制造成本预计下降1.9万。如果大众真的心意满满，将这1.9万全部以更低的价格让利给消费者，那么ID.3的实际起步价极有可能下探至8万多。这意味着，这台电动车的售价可能与续航405公里的比亚迪海鸥相当。
这样的降价可谓是何等的划算，简直相当于在燃油时代，拿Polo的价格就能席卷高尔夫，以速腾的价格就能征服迈腾。这种香不香，简直让人感慨良多。而且，2024年款的ID.3在内外设计上进行了进一步精致的升级。全新的蓝色外观和内饰，搭配前脸发光LOGO以及全新样式的双色轮毂，无不展现其更为时尚的一面。内饰中控台和四门扶手的软质搪塑材质升级，与之前的硬塑料相比显得更具档次感。
在车身尺寸方面，大众ID.3的长宽高分别为4261×1778×1568毫米，轴距为2765毫米，被定义为紧凑级两厢轿车。现行车型搭载后置单电机，最大马力可输出170匹，峰值扭矩为310牛米。0~50km/h的瞬间加速仅需三秒，百公里电耗约为13.1kWh，车主反馈的综合百公里电耗约为15度左右。安装家用充电桩的条件下，按照每度5毛钱的家用电计算，新款大众ID.3的百公里电耗仅需7块5毛钱，相比传统油车，其经济性的优势明显可见。
配置方面，现行大众ID.3已标配多项主被动安全配置，如主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示、全车六气囊、前后驻车雷达、360度全景影像等。舒适性配置也相当丰富，包括驾驶模式选择、多功能方向盘、5.3英寸液晶仪表、10英寸中控屏幕、CarPlay和CarLife手机互联、前排无钥匙进入与一键启动等。相信新款ID.3的配置将更加丰富多样。
万事俱备，唯独东风尚未到来。随着成本的下降1.9万，实际价格的降幅究竟会有多大，还需看大众的真心实意。如果ID.3的售价真的降至10万以内，那么它有望逆袭，超越海豚和海鸥，成为市场上的一匹黑马。你认为ID.3的销量会否超越这两款车型呢？欢迎在评论区一起探讨！
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