对于比亚迪的价格战，同行们的答案显然是“不服”。

比亚迪“荣耀版”彻底点燃了中国汽车市场价格战，多家车企纷纷官宣降价。

最早于2023年年初开始的价格战，你以为打一年差不多了，持续至丝毫没有减弱的迹象。

2024龙年春节假期刚结束，比亚迪率先降价，随后长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱跟进降价。

降价潮愈演愈烈，近日“1 天内 9 家车企宣布降价”话题登上热搜。

据不完全统计，目前多达 14 家车企官宣降价，包括:比亚迪、吉利、哪吒、上海大众、一汽大众、长安、奇瑞、飞凡、智己、现代、特斯拉、零跑、小鹏、埃安。

央视财经报道，此次车市降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从 5% 至 15% 不等，价格下降从几千元至上万元不等。

价格战对消费者是好事儿，但对车企来讲是优胜劣汰的开始，缺少竞争力的车企将会迎来被淘汰出局的局面。

乘联会秘书长崔东树分析，根本原因在于新技术取代旧技术、新能源车取代燃油车建立市场新秩序。随着新能源车渗透率快速提升，燃油车庞大的传统产能与逐步萎缩的市场矛盾加剧，规模决定成本和企业生存状态，多数厂商也将优先保份额。

预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。

随着新能源车成本下探，“油电同价”的趋势也将进一步加速燃油车被取代的速度。

10万元-20万元的主流价格带，电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。

有研报认为，尽管价格战对从车企盈利不利，但从成本端来看，碳酸锂价格的降低以及规模效应的继续发挥有望对冲部分降价损失，提升产业链经营韧性。

其实，价格战看似“老大”和“老二”在打架，最后被打死的肯定是队尾的中小企业。

同时，吉利旗下的微型电动车熊猫MINI龙腾版上市，售价3.99万元；3月购车权益包含至高1万元现金红包、赠送便携式充电枪以及质保、金融礼遇。

长安启源官方宣布，启源Q05 125km长续航版车型9.69万元起售，此前的起售价为13.19万元。长安汽车同日宣布，微型电动车长安Lumin车型至高优惠1.2万元，全系车型可享受0息金融礼。

比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，起售价10.98万元，相较此前的宋Pro DM-i冠军版，起售价降低了2万元。

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