热度是一时的，产品力是永恒的，当红新产品拼到最后，恐怕还得看谁的实力更加硬核。而在等待小米SU7“退烧”的这段时间内，智己L6、极氪007正虎视眈眈，所以不妨暂时抛却小米，看看这两款“技术流”，谁更顶。

论长相 恐怕谁也不服谁

别说是枪口一致对外不服小米SU7了，恐怕在颜值这方面，智己L6、极氪007也是谁也不服谁，虽然这哥俩都立志要占领技术高峰，但这世道，如果没有一副高颜值，又怎能让消费者有兴趣更深层次的了解内心？

从设计层面看，智己L6与极氪007其实有着完全不同的颜值路线。相对来说，智己L6运用了更多的圆润化边角处理手法，在保持一定肌肉感的同时，更强调对品质感、豪华感的诠释。

而极氪007则通过犀利的线条和块状化的型面，着重凸显攻击性和视觉冲击力，两款车整体都采用了相当年轻化的设计语言，但智己L6的颜值受众应该更为广泛，能兼容更多年龄段的消费人群，而极氪007设计更为激进，冲劲儿足但受众狭窄。

但内饰设计方面，极氪007反倒有些保守了，传统T型布局搭配中规中矩的15.05英寸中控悬浮屏，虽然加入了可左右转动这样的体验功能，但新鲜感已经有所缺失，因此外观内饰设计其实有些脱节。

反观智己L6，似乎在内饰设计上投入了更多的精力，这使得智己L6的26.3英寸主屏和15.5英寸副驾屏构成的超长屏幕，依旧可以在这个屏幕乱飞的年代获得足够多的流量，并且，归功于Unity渲染引擎和OMR追光渲染模型等技术以及高通骁龙8295芯片提供的算力支持，在座舱智能化体验这方面，智己L6的综合表现，至少处于一线顶的水准。

“后来者”优势尽显 固态电池是智己L6的王牌

在新能源时代，三电和智驾系统的军备竞赛非常激烈，但大体上呈现出的趋势，是后来者总是能以碾压之势，带来最新的科技成果。但相比较续航、动力等方面的优势体现，在电池组方面似乎很难实现代差级别的优势，直到智己L6携固态电池的出现，终于使得三电竞赛进入了“有就是有，没有就是没有”的时代。

虽然固态电池只有智己L6 Max光年版才会搭载，但售价却已经给出了不超33万元的官方承诺，所以现阶段论期待值，没有任何一款车型具备与智己L6一较高下的能力。

智己L6其他版本车型，同样彰显了作为“后来者”的技术优势，其在续航、动力等多方面都具备一定的优势，标配准900V超强性能平台以及动辄两秒级的零百加速体验，也都是目前尚未完全普及的核心优势，因此在相当长的一段时间内，智己L6都会有着充足的竞争力。

当然了，极氪007同样有着其他车型难以比拟的优势，同样基于800V架构打造，单电机以及双电机版本依旧能够拿出令人瞠目结舌的动力水平和补能效率，而续航里程也都在平均水准之上。

标配激光雷达和四轮转向 技术平权 智己L6做到最好

现如今，用高配车型营销宣发，用中低配车型走销量的案例比比皆是，大谈技术平权、配置平权，却在高中低配不同售价车型中进行明显的区别对待，敢于将激光雷达和四轮转向这样的核心优势技术下放至标配列表，单凭这一点，智己L6的“技术平权”就不是嘴上功夫。

至于颇具特点的灵蜥数字底盘+智慧四轮转向系统，就精确瞄准了目前新能源车型大多不在乎下盘功夫的痛点问题，一款长5米的车型，却实现了不超5米的转弯半径，并且还能实现类似超大角蟹行模式、领半径原地掉头和矢量横移模式等“特技动作”，仅此一家，别无分店。

而极氪007虽然也是一款主打运动操控的车型，但与其他同价位车型相比，差异化并不明显，虽然也属优势项，却无法上升至核心优势层面。

总结:

那么问题来了，都知道极氪007在同级产品中给到了相当具备竞争力的售价，而综合产品力更在极氪007之上的智己L6，最终将给到怎样的起售价呢？有传闻说，智己L6的起售价或将定在21.99万元，大家认为，是否有可能呢？

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