秦L和海豹06两款车的推出，不但标志着比亚迪基本完成了10-20万价位的插混市场布局，而且它们所搭载的亏电油耗仅有2.9L的第五代DM系统，更是给整个车市丢下了一枚重磅炸弹。

目标一:同价位的其它增程/插混车型

在目前10万元左右价位的插混/增程轿车市场上，比亚迪已经几乎是一家独大的状态，尤其秦Plus，月销数万的水平已经是长安启源A07、吉利银河L6、深蓝SL03等诸多销量普遍在四位数的竞品难以企及的了。然而秦L和海豹06的推出，将会导致这些同类型的车型进一步先行承压。

甚至乎，自家的秦Plus DM-i、驱逐舰05也自身难保。往后这两款车的120km版本车型，将会因为价格区间与秦L、海豹06的80km版本车型基本重合而受到较大影响，除了没有快充口、纯电续航相对较低之外，秦L和海豹06在其它方面的优势都是很明显的。预计秦Plus DM-i、驱逐舰05的120km版本的配置，之后可能会发生缩减或者进一步降价。

目标二:10-15万的合资燃油A级车型

这部分可以说是秦L和海豹06真正要针对的主力竞品了，价格区间基本完全重合，而且油耗、动力、智能化等方面的优势也是非常明显。譬如A+级定位的速腾、凌渡、思域、型格等车型，还有宝来、朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌等A级车型的高配车型，都是比亚迪“双子星”的重点打击目标。

如果说之前秦PLUS、驱逐舰05的优势还不够明显的话，那么这次DM5.0“双子星”可以说是有着近乎压倒性的优势了。它们之中随便一个，都是年销数十万台的“大户”，对于比亚迪来说是非常诱人的一块“大蛋糕”。

目标三:15万左右的合资品牌中级车

由于DM5.0 “双子星”的车身尺寸，已经基本踏入了中级车的门槛，而且两款车的120km版本配置，价格也基本来到了13万以上，已经可以吃掉不少二线合资品牌、或者一线合资品牌中相对弱势的中级车型的市场份额了，譬如蒙迪欧、迈锐宝、君威、索纳塔等。

不过值得一提的是，如今这类车型的销量大多并不高。更丰硕的“蛋糕”，在于一线品牌的主力合资中级车里，尤其是以省油为主打卖点的雅阁、凯美瑞、天籁等日系车型的低配燃油版车型。

目标四:同价位的部分纯电车型

很多人意想不到的是，DM5.0系统的强势表现，甚至已经影响到了相当一部分纯电车型的市场了。

虽然亏电油耗2.9L的成绩是通过NEDC标准测算出来的，按照更严苛的WLTC标准，秦L和海豹06的油耗应该在3.8L左右，但是这并不妨碍很多媒体在日常路况下跑出了2.5L以下、甚至是2L以下的“反向虚标”的成绩。

如果按照当前92

而更便捷的补能优势，将会影响到相当一部分原本在没有安装私人充电桩、或者没有其它廉价充电条件下，出于降低能耗成本而打算购买纯电动车的潜在消费者的意向，众多网约车车主就是一个很典型的例子。

因此，连带秦Plus EV、北汽EU5、埃安S、埃安Y等网约车热门车型，可能都会成为被牵连的对象。从长远来看，伴随着DM5.0技术的进一步普及和降价，未来纯电车的渗透率，有可能会受到进一步的压制，不知道这对于国内新能源的普及来说到底是不是好事。

总结

可以说，比亚迪用技术革命，不但实现了对传统合资车企的超越，甚至还深刻影响到了包括插混、纯电、燃油在内的整个车市的传统阶梯。而且考虑到车市竞争的不断白热化，未来这两款车售价不排除进一步下降的可能。你对这两款车又是怎么看的呢？欢迎积极留言。

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