近日比亚迪发布的第五代DM技术，以及首搭这项“黑科技”的两款新车——秦L DM-i和海豹06 DM-i，在线上线下都引起了广泛的热议。

要知道，两款新车指导价均为9.98-13.98万元，标称百公里亏电油耗能做到了2.9L，综合续航可到2100km。数据相当炸裂，但不少人表示质疑:2.9L/100km的亏电油耗成绩，是在NEDC标准下测出来，对于消费者真实的用车场景下不可能复现，没有参考的意义。

比亚迪到底是自卖自夸，还是实事求是呢？与其打“口水战”，不如来一场直播测试来得更有说服力。因此，在发布会之后，就有几位汽车博主驾驶了一辆比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型，一路从西安开到深圳，来了一场全程直播实测。

这样长距离的测试，沿途经过高速路段、城市道路及各种极端天气，涵盖了丰富的用车场景和环境条件，可以说有足够的“说服力”。而最终实测结果，秦L DM-I 120公里版本满油满电续航里程为1977公里，综合油耗3.37L/百公里，续航达成率98.85％。

这个测试结果，证明了比亚迪第五代DM技术实力并不是“吹”的，这意味着全球混动进入新时代。要知道，这样的续航能力，在第五代DM技术发布之前，是难以想象的。作为参考，秦L DM-i 120公里版本采用的是45L的油箱容积，以及15.87度的刀片电池。

在燃油车时代，起步较晚的中国品牌，难以在发动机、变速箱等领域超越海外品牌，因此往往在技术上被“卡脖子”，无法在国际市场上与海外车企同台较量，更加不可能得到西方的“尊重”。

但在新能源汽车时代，比亚迪构建了以电池、电机、电控、IGBT为核心的电动汽车全产业链，筑造了坚实的“技术护城河”，掌握了诸如刀片电池、易四方、云辇、DMO等众多颠覆性的前沿技术。如今，随着第五代DM技术的上车，比亚迪真正把省油做到了极致，堪称”工业奇迹“。

可见，比亚迪的底气源于技术实力，其技术鱼池也深不可测。今年年初，比亚迪还发布了新能源汽车智能化发展的全新战略。依靠深厚的技术底蕴，以及长期坚持正确的方向，比亚迪完全有实力，成为新能源时代崛起的领军者。

不得不说，比亚迪王传福之前说的话已经慢慢应验了，未来引领汽车市场的不是美国人，不是德国人，而是中国人！随着全球新能源化浪潮推进，比亚迪将会成为全球汽车技术创新的引领者。对此，你又怎么看呢？欢迎关注我们，在下方评论区留言，分享你对比亚迪的看法。???

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