随着国产新能源汽车的不断发展和进步，必然会有许多合资汽车品牌逐渐的没落，甚至会退出中国汽车市场，从目前的市场局势看，标致、雪铁龙、起亚等品牌已经彻底的没落了，豪华汽车品牌中，凯迪拉克也不复当年的盛况。

就拿凯迪拉克CT6来说，这款车的降幅达到了7万左右，入门版车型价格已经跌至28万左右，在对标奥迪A6L、宝马5系等德系豪华车时吗，也具有不错的性价比，然而即便是拿出这么大的诚意，凯迪拉克CT6的市场表现仍旧十分的惨淡，从最新的5月份周销量榜单来看，新车一周时间仅仅卖出109辆的成绩，非常的尴尬。

首先来看一下静态外观，凯迪拉克CT6的整体造型采用家族式的设计语言，整体看上去和凯迪拉克CT5的造型差不多，只不过车身尺寸更大，看上去更有气势。细而谈之，进气格栅是盾牌式的设计，中网经过熏黑处理，搭配凌厉的线条、犀利的LED大灯，满满的美式肌肉车的风范还是很好的展现在消费者眼前。

同时这款车的尾灯造型也很有特点，采用双排气的设计，而将视线转移到侧面，车身低趴修长有种优雅的气质，腰线刻画的也很有张力，极富空气动力学的车顶搭配掀背式后备箱盖、鸭尾尾翼、多幅式铝合金轮毂，进一步增强了整车的运动气息。

在车身尺寸的表现上，凯迪拉克CT6的车身长宽高分别为5223mm、1890mm、1480mm，轴距长度为3109mm，这台车虽然是中大型轿车，但是比奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级大得多，实际的空间非常的宽敞。身高1米8的体验者，坐在后排，无论是头顶还是腿部空间都很富裕，唯一的缺点是后排地板中间有着高高的隆起，坐在中间的乘客会很不舒服，这也是当下很多燃油车的通病。

配置方面的表现上，凯迪拉克CT6全系标配L2级驾驶辅助系统，还有全车隔音玻璃，同时，前排座舱在设计层面也立足于年轻用户的审美，悬浮式多媒体屏幕集成了液晶仪表盘和多媒体屏幕，黑红撞色的主色调也营造出不错的年轻气息，另外新车的做工和用料方面，也都使用了软质和真皮材质，整体的质感还是很不错的。

最后再来看一下动力系统，凯迪拉克CT6全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统为10挡手自一体变速箱。此外，新车采用后驱系统，双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合，次顶配车型还支持电磁感应悬架，可以说整车的底盘调教在对比德系豪华车时，确实不落下风。

从试驾体验来看，新车的行驶质感还是具备豪华车的水准，在提速和加速过程中，整车也是游刃有余，同时更硬的悬架能够给车身带来更足的支撑力，新车的方向盘的转向力度也有一定程度的增加，给人感觉车头指向性更加精确，虽然说是一款中大型轿车，但是在场地试驾中全新CT6的表现很灵活，即使比较高的速度转弯，车身姿态也都保持良好，这一点还是让驾驶者比较满意的。

不难发现，凯迪拉克CT6的核心竞争力还是不错的，无论是外观设计、空间舒适性还是动力配置都值得考量，对于很多预算比较有限，又想入手中大型豪华轿车的消费者来说，这款车还是值得考虑的。

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