仰望还是秦L到底谁才是真的工业奇迹？

仰望U8，由比亚迪推出的全新品牌主力产品，因为其属于自主品牌而又高达百万的售价以及可以浮水、原地掉头、超过千匹的马力而被大家周知。对于仰望，喜欢的人一脸膜拜，而嫌弃的人呢称之为工业垃圾。但是最近比亚迪将刚刚面世的，售价仅998的秦L称之为工业奇迹，这不禁让风哥反思，如果秦L属于工业奇迹，那么仰望应该是什么？

仰望U8，对于这个级别的产品来说，豪华、服务都只是最基础的东西，那么仰望靠什么来支撑其产品定价，并且能在上市几个月以来做到持续热销呢？根据最新5月数据，仰望5月交付608辆，截止目前上市以来月销量分别为408、1593、1652、780、1090、952、608辆，总计销量7083辆，其单车售价为109.8万共计销售额77.77亿。而对于百万豪车来说，这个销量趋势，稳稳的年销量破万，

而目前百万以上豪车销量冠军是路虎，23年全球销量4.6万辆，市占率34%，第二名奔驰，销量3.5万辆，第三名保时捷，年销量2.8万辆。第四名宝马，年销量1.1万辆。第五名奥迪，仅有3500辆。也就是说，维持目前销量不变的情况下，仰望最差也是全球豪车销量排行榜的第五名。注意，这是全球销量！这不是工业奇迹，但最少也是中国豪华品牌的极大突破，是中国新能源汽车、中国汽车产业链的突破！

那么仰望的魅力是什么？为什么这么多有钱人愿意花费一百多万来购入这么一款在很多人眼里智商税占据80万的产品？

在聊到这个话题的时候，我们首先要明确，汽车除了是我们出行的工具之外，还是我们的玩具。并且下到3万的五菱MINI上到百万的豪车，都有自己的社交圈。对于这个级别的人来说基础的豪华，品牌的调性，燃油车的极致大家几乎都已经拥有了，那么一款新能源的，极致性能的、原地转圈、浮水功能的突破和尝鲜，能豪华，可越野，有性能并且还可以支持国产。这么一台大玩具，让这些对汽车甚至都已经玩到无趣的大佬们，能不喜欢吗？

与仰望带来的几乎这个这个级别国产车唯一的突破的意义来说，秦L的级别当然拥有更多的用户群体，但是也正因为如此，这个级别产品的竞争几近白热化，即使秦L提升了整车用料，即使比亚迪提升了从发动机到电控的整车能耗，即使比亚迪提升了整车的安全用料，但是这些对于今天成为中国乃至全世界新能源领军企业的比亚迪来说，这难道不是应该做的基本功课？

相对于同级然和国产产品，比亚迪秦L无论从哪一个角度出发都没法称之为工业奇迹！比如1.5T三档极速247性能怪兽的吉利银河L6，比如甄嬛传180时速跑一小时不失速还能给电池充电，同级最强安全用料80高强度20.6热成型钢，跟秦L一样如果用平均速度50可以跑到2100KM的风云A8，比如尺寸B级也没有说自己重新定义B的荣威D7，比如更大尺寸但起售价798高配还有150纯电续航的五菱星光。

所以，谁才是工业奇迹呢？

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