就在昨晚，长城汽车举办了旗下哈弗 H6 的新车上市发布会。

众所周知，哈弗 H6 作为一款神车，在长城汽车成长过程中，起到了非常重要的作用。巅峰时期，一款车一个月销量高达 9 万台，并且一款车拥有近 100 个不同配置型号，这些辉煌战绩，在当下汽车市场看来都有些不可思议。

然而，随着比亚迪宋家族等竞争对手的崛起，长城哈弗 H6 的销量一路下滑，现如今已经跌至每月 1 万多台，只有辉煌时期的一个零头。

新一代哈弗 H6 一共推出 5 款车型，售价区间为 10.39 万元 -12.99 万元，上市期间可享受 99 元抵扣 3000 元的优惠，相当于立减 2901 元。并且还提供 1.5T 和 2.0T 两种不同动力选择。

只是，新车依旧很 " 头铁 "，没有推出任何混动或插混车型，坚持纯燃油路线。

长城想要针对谁，明眼人一看就知道。

长城汽车这种做法到底怎么样，这里不做评价，但是从产品来看，新车并不具备持续热销的能力。当下，电动化潮流席卷而来，另一方面油价又屡创新高，在用车成本居高不下的大背景下，用户纷纷转向新能源阵营。

长城哈弗 H6 最大的问题就是油耗高、动力不强。但是，依旧没有吸取教训，提供插混或混动车型，还在坚持纯燃油路线，与消费者需求相背离。

其次，哈弗 H6 的智能化座舱设计也并不完善，和竞品相比，不论屏幕素质、UI 界面还是系统功能性，都存在一定差距。

再加上燃油车入门价格不算低，潜在消费群体相比过去自然少了很多。

建议长城汽车先搞清楚目前市场主流用户要什么，再做产品规划，而不是凭借自己过去的成功经验一意孤行，市场瞬息万变，卖的好与不好，都有原因。

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