智己L6的上市发布会，大家是不是闻到了熟悉的味道，小米SU7拿特斯拉开撕的场景再现，角色换成了小米，只不过这次不再那么赤裸裸，但明眼人都看得出来，其19.99万的权益起步价明显针对的就是SU7；而且拿前阵子马斯克调侃小米技术底蕴:“一款车的好坏要以物理极限来判断”，专门展示了90公里时速的麋鹿测试。其光年版固态电池1000公里的续航里程，也稳稳压了SU7一头。有意思的是，智己L6的外形也开始向保时捷致敬，除简配版外，空气悬挂、灵蜥数字底盘均为标配，你是保时米，我是保时智，而且性能和性价比更优，发布会通篇没提及SU7，但笔者却感受到，智己在尽情的释放不久前三次道歉的幽怨，我就是瞄准小米SU7而来，怎么着。

智己L6共推出5款车型，官方指导价:21.99万元~34.59万元。外观方面，智己L6采用了家族式的设计风格，前脸为封闭式造型，搭配造型犀利的前大灯，进一步增强了前脸的气势。此外，C字形导流槽配合车头下部梯形的进气口，从视觉上增强整车的运动感。车尾部线条凹凸有致，上翘的小鸭尾设计展现性能风格，同时贯穿式的尾灯造型也十分吸睛。

内饰方面，独特的“全画幅数字驾舱屏”布局，既能一屏尽显驾驶和路况信息，又能创新集成“雨夜模式”、“全域数字视野补盲”、“一键AI代驾”等高阶功能，聚焦解决确定性驾驶场景痛点，让驾驶更轻松。同时，智己L6的高阶智驾能力同样出色，全系具备去高精地图城市NOA能力；目前，IM AD去高精地图城市NOA已启动公测，预计将于第三季度量产，年内开通全国。

而新车最大的亮点在于“灵蜥数字底盘”。它基于智能感应、算法预判路况，联控联调“智慧四轮转向系统”、“毫秒级全路况电控动态阻尼调节系统”、“全场景智慧空气悬架”等转向、底盘高性能组件；在此基础上大量开发前所未有的创新功能；如，ICS云台制动，在多场景刹停中，让车身几乎不点头，无眩晕。云台车身控制，上下匝道的大角度弯道中高速行驶，高效抑制车身侧倾，既给驾驶者以信心，又避免后排乘客被甩来甩去，打造出乎意料的舒适质感。

“灵蜥数字底盘”为智己L6所带来的“智慧四轮转向系统”，让其近5米长的车身实现比肩小型车大众Polo的驾驶灵活性，既能双向双车道调头一把过，又新增“蟹行”能力应对侧方泊车等难点场景，狭窄地库还可一键极限出库，最大程度避免车辆剐蹭现象。

动力方面，新车将会提供单电机以及双电机版本，其中单电机版本最大功率为216kW，双电机版最大功率579kW，智己L6 Max光年版率先搭载固态电池，容量为133kWh，CLTC纯电续航里程突破1000km。其他车型的CLTC续航里程为650-850km。

现在新能源车为何卷的这么厉害，其核心竞争力就两块，三电和智能。当彼此间的技术性能和性价比处于僵持状态时，只能通过降价来提升竞争力；而任何一次的行业变革都是由技术突破引发，智己L6率先采用固态电池，续航里程突破1000公里，电动车最大的痛点——里程焦虑彻底化解，长途自驾一天800公里是绝大多数人的极限，终于不用半途排队充电了，这将是电动车主难以抵挡的诱惑。同样30万区间，对手600~700公里，智己L6是1000公里，你会怎么选？灵蜥数字底盘赋予的蟹行模式，在同级也很少见，特定条件下，这项功能可以解决大麻烦；另外用户关心的智能网联，智己也形成了良好的口碑，据说ID3今后的升级智能包，就将采用智己的技术。

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