今天呢，我先来给大家讲个身边的小故事，这个人是咋回事呢？他很喜欢沃尔沃的 XC90，但是刚上班没两年，预算实在有限，就买了一台“灵魂沃尔沃”，吉利的星越L，用车体验很好。

但是呢，他爹对此很不满，因为他爹这个人比较传统，开一台上上代的本田 C-RV，2.4自吸那个，他就感觉儿子的车不如他的靠谱，过于花里胡哨，他再换车还想要本田。

从这件事我们可以看出，虽然2024年了，但是很多人买车还是靠信仰，同时又不得不承认，自主品牌的优秀产品已经把合资车卷麻了个屁的了，C-RV动辄优惠好几万，十七八九万就能买到很不错的配置了，所以它有了降价buff以后能打得过星越L吗？且听我一一分解。

还是老规矩，我们不谈价格，具体的优惠和政策呢，请大家自己去店里面咨询，这两款车都算是当下比较实惠的产品了，相信各位都能谈个好价格出来。

说到这两台年轻态的SUV，我们就不得不说说它们的机械素质了。首先，星越L是吉利-沃尔沃联合研发的CMA平台的产物，这个平台可以追根溯源到福特和马自达早些年的工程理念，即兼顾驾驶感和产品谱系灵活性的亲民平台，搭配当下最新一代的电子系统，非常适合中小尺寸家用车的开发，拿来打造星越L这种略带一点运动感的家用SUV再合适不过了。

我们可以看到，星越L采用了前麦弗逊+后多连杆的传统结构，全系2.0T发动机分高低功率，高配车型带四驱，非常符合我国消费习惯，实际驾控体验也很不错。不过有一说一，在CMA平台旗下车型中，星越L的底盘调教基本是最软的，虽然韧性不错，但是操控性确实是一般，并不适合激烈驾驶，倒是动力系统调得很丝滑，脚感颇好，当然油耗不低。

至于本田C-RV，它的底盘结构与星越L没啥太大区别，同样是麦弗逊+多连杆的组合，用料同样是钢制和铸铁为主，但是调校明显更加精准敏捷，公路操控性明显好于星越L，而且整车的跟随性很好，激烈驾驶时几乎感觉不到车尾在拖后腿，星越L就很明显。但是C-RV的动力总成实在有些保守，1.5T+CVT的组合平庸无奇，2.0混动系统虽然更节能更顺滑但是动力表现没好到哪去，只是从燃油版的九秒多优化到了接近九秒破百，比七秒级别的星越L差了不是一点半点，更不要说和同价位的新能源兄弟们较量了。

说到这里，是不是感觉有点滑稽？星越L动力凶悍但是操控绵软，C-RV动力平庸但是操控灵活，所以这就很纠结了，但是整体来看，机械素质这一块，还是星越L更胜一筹，毕竟操控这件事够用真的就行了，动力的话，只是凑合够用的话，还是会带来很多烦恼的。

然后就是内外设计了，星越L是方正流派，CR-V的话是稍稍带点棱角感的日系运动风格，这里见仁见智，我不多评价，但是星越L的轮胎规格确实更高一些，上来动不动就是19寸和20寸，比起CRV的17寸小可怜确实好了太多。至于内饰，CR-V经过了多年毒打，终于带点科技感了，但也只是初具人形的水平。星越L的三联大屏幕和众多的科技配置是CR-V这辈子也越不过去的一座大山，这一轮较量，CR-V可以说是完败，也是很多日系车当下最大的问题。

所以，不得不说，星越L的综合产品力真的是比CR-V高了半个档次，如果预算相仿的话，我感觉大家可以闭眼买星越L，CR-V在操控和混动方面的优势太过微弱，实在不足以和强悍的星越L对抗。也许很多人说，车评人总是和稀泥，但是今天的二位选手，实力差距有点大，希望大家理性看待，好了我们下期见。

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