车评观察《车评社》

新能源首次销量占比和燃油车55开，这其实就说明了一件事，新能源汽车渗透率已经达到了惊人的地步，这也超过了很多人的预期，同时也让不少动作比较慢的车企感觉到了很大的压力。这其中就包括沃尔沃，不过，自从几年前，沃尔沃宣布不再研发全新的发动机开始，我就知道，沃尔沃的纯电布局应该已经在按部就班的进行了。

5月19日，沃尔沃旗下的纯电SUV EX30正式上市，根据车评社的了解，EX30定位为小型SUV，售价从20.08万元到25.58万元，相比一些传统的豪华品牌的纯电车型，这个定价其实是比较良心的。

从外观上来看，沃尔沃EX30的整体设计依旧是基于沃尔沃的北欧极简的设计风格，尤其是整个前脸采用了这种无边界的封闭式进气格栅，主打一个简约和科技。相比现在沃尔沃的设计，这套全新的设计语言更有一种未来感，而且这个大灯让我想起了之前沃尔沃概念车上的可以伸缩的大灯，不知道这个灯组是不是也具备这样的设计。

侧面则是沃尔沃标志性的侧面线条，整体变化不大，十分的耐看，最主要的变化集中在尾部，过去的几十年时间里，沃尔沃的SUV一直采用这种维京战斧的造型设计，尽管沃尔沃EX30的尾灯还是用了这种设计，但是却上下分体了，这也将赋予沃尔沃全新的尾部设计风格。总得来说，整体的外观设计更加有未来科技感了。

一直以来，沃尔沃的内饰都被人诟病，太过于简约了，完全没有传统豪华品牌堆料的那种豪华感，但事实上，这正是沃尔沃和其他豪华品牌不一样的地方。沃尔沃EX30的内饰依旧是非常简约的风格，不过，相比原有的设计，这次沃尔沃EX30的元素显得更加简单，竖直排列的中控大屏，除此之外几乎没有什么设计了。

但是在用料的选择上，沃尔沃EX30的内饰采用了多种环保高端的面料，比如首创将高档成衣和奢侈品箱包中的丹宁材质用于内饰饰板，大量采用天然和可持续环保材质如回收PVC材料、天然羊毛等，不仅在整体的环保性、气味上做到了极致，整体的视觉感受和触感也显得十分高级，这就是妥妥的轻奢范。

沃尔沃EX30采用了两种动力配置，普通单电机的后驱版和旗舰四驱双电机版本。其中单电机版本可以输出272匹马力，峰值扭矩343牛米。四驱版本则可以输出428匹马力，峰值扭矩543牛米，百公里加速只要3.6秒。不管是城区加速还是高速超车，这样的动力输出可以说相当的残暴。

中高配均配备了66度电的电池，对于这样一台主打城市代步的车型来说，也基本够用了，CLTC工况续航里程可以达到590公里，而且整体的充电速度也比较快，26分钟将电池从10%充到80%。

车评观察:

沃尔沃EX30的上市，能否对这个价位现有的新能源格局造成冲击和影响？其实我是持悲观态度的，尽管沃尔沃坚持的一些品牌和产品理念，都显得别具一格，非常符合其中一部分人的审美和需求。但是如今的市场，传统豪华品牌的电动车只能靠大幅度的降价才能维持销量。究其原因还是自主品牌太强、市场太卷。

不过，有了第一步，沃尔沃也算是给消费者带来了一些积极的信号，沃尔沃汽车实现2030年成为纯电豪华车企的目标，又显得有期盼了。也为沃尔沃后续车型的开发，提供了宝贵的经验。

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