据官方统计，2024年北京国际汽车展将会有117辆新车在全球首发。而在近1000种汽车中，278种新能源汽车，较去年北京汽车展增加了70%。

另外两项统计显示，本届车展亮相的新车中，80%以上的新车都是新能源汽车，其中有将近20款新能源汽车是第一次亮相。

与以往的北京汽车展相比，这一届的汽车展，吸引人的并不只有汽车。360公司的创始人周鸿祎，号称“红衣教主”，在车展之前宣布要换一辆车，当天就吸引了所有人的目光。而另外一位“流量王”雷军，则是所到之处，人气爆棚。但两家公司，都有一个共同的目标，那就是新能源汽车。

不难发现，尽管新能源汽车只有不到三分之一的销量，但其受欢迎程度，却是普通汽车的三倍以上。

20万级以下市场，燃油车失守了？

四月份的头两周，北京车展还没开幕，销量就已经突破了50%，这和王传福在电动汽车大会上所说的一样，只是这个数字，远远超出了王传福的预期。

从新车型的展示数据来看，不难发现，在车型的数量上，燃油车型仍然占据了70%。在热销车型方面，目前已经上市或者有望在20万以内起步的迈腾，哈弗H6，雪佛兰探界者 Plus，马自达EZ-6，秦 L, iCARX25以及途观 L，都是备受瞩目的对象。迈腾，H6，途观 L持续深入燃油车领域，美式探界者 Plus和日本“小众”马自达EZ-6，均已开始向电动车迈进。

之所以会有这么多人关注，是因为迈腾的价格已经降到了15万以下，而新款迈腾的价格则是18.69万，再加上目前接近4万的终端优惠，再加上这一次的降价，很有可能会有更多的折扣，到了15万以下，应该就是它的常态了。至于途观 L，则是最新推出的途观 L PRO，作为一款具备智能驾驶能力的燃油车，能否拯救传统燃油车，一要看安装了智能驾驶后，价格是否会暴涨，二是智驾是否能赶上同级别的新能源汽车。如果价格合适，智能驾驶功能也能满足大众需求，那么途观 L PRO就具备了让燃油汽车重新崛起的潜力。

不过，随着秦 L的上市，这款介于秦 PLUS与汉DM-i中间的插电式混合动力车，将会给20万以内的汽车行业，带来一场全新的变革。

现在市场上销售的汽车，有三分之二都是在二十万以下，为了稳固油车的根基，可以分成三个板块。一是轩逸，朗逸，速腾，十万以内的起售车型；二是凯美瑞，帕萨特，迈腾等，起步价在20多万。SUV市场上，长安长安CS75 PLUS、哈弗H6等中国品牌的燃油车仍能保持强劲的销售势头。

而且，北京车展之后，秦 L将会掀起一场新的价格战，不仅仅是在高端市场上，就连那些价格较低的品牌，也会受到波及。

换句话来说，轩逸和朗逸的销量还算不错，但凯美瑞、帕萨特、迈腾这些销量接近十万的车型，很有可能会让一些消费者选择秦 L，这样就会让主流的 B级车型进一步降价。

按照比亚迪的发展速度，网络上流传的12万元起步价，绝对不会是它的最终目标，所以，秦 L将会掀起一场10万级插电混动车型的降价潮，影响到的，将是20万以内的市场。

20万至50万级车市，燃油车相对依然稳健

中级汽车市场一片混乱。此次北京车展，以问界M5，理想L6，别克新能源GL8，极氪 MIX，腾势Z9，深蓝G318等为重点。

从这一点上，就能看得出来，这一届的中高档轿车，对燃油车的关注度并不高。就连别克GL8，关注到竞争对手的腾势D9价格节节攀升之后，也纷纷选择了插电混合动力车，更别说二十万到五十万之间的新能源汽车了。

从去年的销量来看，在20-50万之间，只有两款特斯拉，一款是理想 L系列，一款是问界M7，一款是比亚迪的汉系。这也就意味着，全球最畅销的汽车中，有四分之三，都是纯电动汽车。

这一数字已经超过了2022年汽油汽车不足70%的比例，而且在中低端和高端市场，燃油汽车依然占据着主导地位。

换句话说，问界和理想的价格区间，正好在二十万到五十万之间，而这款车，已经不再是一辆燃油车说了算了。现在，奔驰 GLC，奥迪Q5L，宝马X3还在苦苦支撑，而其它的车，则迅速下滑。

在这个价格范围内，有好几款中型纯电动轿车，都是冲着20-30万级的市场去的，而且都不像是秦 L一样，能够带动一大批车型的涨价，所以，在20万级的轿车市场，还是有强劲的竞争对手，30万级以上，燃油轿车仍是对手较少的状态，受到影响不大。

50万以上，依然是燃油车的天下

在北京汽车展上，预计销售或销售超过五十万的中国品牌，创造了一个新的记录。比如，推出了全新底盘技术的仰望U7，越野版的仰望U8，方程式豹豹8，享界S9，以及4月26日刚推出的东风猛士M-Hunter，价格为368万。

从推出到现在，已经销售了5000多台的仰望U8，而现在，问界M9的交货量还在不断增加，甚至有传言说，在接下来的两个月里，问界M9的销量很有可能会突破一万台。调查显示，中国市场上超过五十万辆的新型豪华汽车，将具备向传统燃料汽车市场发起冲击的实力。

最终，只有问界M9、极氪009、理想 MEGA三款车型，才有可能在五十万辆以上的车型中，与燃油车抗衡。这两辆车均为 MPV，显示了燃油汽车在轿车及 SUV领域的绝对统治地位。

因为没有多少新能源汽车，能够跟五十万的价格抗衡。再加上北京车展的宣传，这款享界S9的价格将会达到五十万，很有可能继承问界M9的人气，成为一款能够与五十万级别的燃油车抗衡的热门车型。剩下的，就是比亚迪系列了，如果仰望U7和78 S一样，短时间内还不会有太大的动静，但如果是56 E，价格在五十万左右，那就有资格与享界S9一较高下了。

也正因为如此，很少有新能源汽车能跟五十万以上的汽车抗衡，因为五十万以上的新能源汽车，只有一种可能，那就是仰望U8，或者是像理想的 MEGA、极氪009这样的小众品牌。传统的新能源汽车，相当于在新能源汽车中，配备了最顶尖的技术，只有这样，一款五十万级的新能源汽车，才有可能诞生。

从这一点来看，想要制造出一款百万级别的新能源，是一件非常困难的事情。目前，只有抬头U8，还能支撑百万新能源车，剩下的都是燃油车。

总而言之，现在的燃油车，在二十万以内，基本上都会被淘汰，而在二十万到五十万之间，新能源汽车将会成为一个巨大的竞争对手，而且会慢慢蚕食燃油车的市场，就看这个价格区间新能源车新车上市速度了。五十万辆以上的轿车，都被燃油汽车占据了绝对的优势，短时间内，很难跟燃油汽车抗衡。

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