荣耀版车型终于轮到海豹上市，官方指导价从17.98万元-24.98万元，基本上入门版降低了一万、高配版降了两万、四驱版降了三万，对于这样一款集e平台3.0之大成者，在轿跑中性能拉满的一款车型，把售价拉到这个地步已经绝无仅有，比亚迪也把技术和产品链的优势发挥到了极致。在这个级别海豹荣耀版已经对合资中级轿车建立颠覆之势，而在同级纯电车型中，海豹也有自身极其独特的产品属性。就拿王朝网的汉EV来对比，虽然主打商务气质的汉EV销量领先于海豹，但海豹所主打的操控和驾驶体验以及纯电车技术创新等等特点也是领先目前的市场的，在全球市场中海豹便凸显出了自身的。

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海豹荣耀版提供三个续航版本、四种动力配置、五款配置车型，在拉低售价的同时全面优化了产品力。海豹这款车大概是唯一一款普通用户能体验专业车手感受的车型了，更好的驾驶体验是很多试驾过这辆车的用户最大的感触。在硬件方面首次搭载了CTB电池车身一体化技术，还有iTAC智能扭矩控制技术、后驱、四驱的动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架、前后轴50:50均衡比重。单从硬件条件来看这都不像五十万以内的车型，而良好的操控自然离不开硬件的基础搭建。

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除了突出的操控性能，海豹荣耀版在安全、美学、效率等各方面都表现优异。相较于以往的车型首先按照标准来设计车辆性能和参数，海豹在每一个方面都首先是将驾驶者的感受作为核心出发点。因此海豹是一款真正从新能源汽车本身属性诞生的纯正血统的电动车，在产品力的实际表现上，海豹的驾驶体验达到常规跑车的水平，安全性在车身刚度达到了百万级豪车水平，同时在颜值、空间、功能配置方面都表现很好。可以说海豹在同级中几乎打了所有对手一个差异化空挡错位，如今荣耀版车型进一步升值减价，让海豹的标杆优势更加明显。

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海豹荣耀版的上市不仅会进一步颠覆中级燃油轿车，也会在如今竞争激烈的中级新能源轿车市场中开拓自己一片根据地，不仅是在国内，在海外拓展中海豹也肩负了很大的使命。而对于消费者来说，当汽车回归本身属性，一辆好开好用拉风又酷玩的车便是最好的选择，不断进化的海豹也会成为年轻人一辆梦想之车。

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