中国汽车工业协会日前发布的数据显示，11月，新能源汽车继续保持快速增长，月度产销再创新高。当月，新能源汽车产销分别完成156.6万辆和151.2万辆，环比分别增长7.1%和5.7%，同比分别增长45.8%和47.4%。1—11月，中国新能源汽车产销量同比增长超过三成，新能源汽车销量首次超过汽车总销量的40%。

分析称，当前，中国汽车产业转型仍在加速，新能源汽车发展速度持续提升；未来，业界要保持新能源车销量稳增长，不仅要持续加强技术创新和产品升级，提升新能源汽车的性能和用户体验，还要加大市场营销力度。

造车新势力成绩可圈可点

前不久，高先生将自己使用多年的油车换成了一辆蔚来ES6。谈及置换成新能源汽车的原因，他对记者表示:“低碳环保肯定是一个重要因素，而且当前置换比较划算，有一系列的补贴。不仅如此，从日常使用成本来看，新能源汽车的充电费远低于燃油车的油费。”

已经驾驶新能源车一年多的刘先生给记者算了一笔账:“同样是跑300公里，油车的油费大约是200元，新能源汽车的充电费则在60元左右，差距还是挺明显的。”

出于低碳环保、成本控制两方面考虑，近两年选择新能源汽车的车主不在少数。数据显示，今年1—11月，中国新能源汽车产销量分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%，新能源汽车销量占到汽车总销量的40.3%。

在新能源市场日益升温的背景下，不少车企亦迎来了不俗的成绩。11月，理想汽车交付新车4.87万辆，同比增长18.8%，位列11月交付榜首位；鸿蒙智行11月全系交付新车4.19万辆；零跑汽车11月交付新车4.02万辆，同比增长117%，单月交付首次突破4万辆，提前完成全年25万辆的销量目标。此外，小鹏、深蓝、极氪、蔚来等新势力品牌11月的表现同样可圈可点。

11月造车新势力成绩亮眼，在中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅看来，得益于多方面因素的共同作用。“一方面，国家政策对新能源汽车的积极引导以及消费者对环保、节能理念的日益认同，推动了新能源汽车市场的快速发展。另一方面，造车新势力在技术创新、产品品质、市场营销等方面也取得了显著进步，提升了自身竞争力。此外，供应链管理的优化和产能的提升也为销量的增长提供了有力保障。”

“在销量大幅增长和原材料成本降低的双重助力下，车企的毛利率得到改善。相比燃油车，电动车价格越来越有竞争力。”深度科技研究院院长张孝荣分析称。

多点发力夯实稳增长基础

今年4月，商务部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。7月，国家发改委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》提出，提高汽车报废更新补贴标准，其中，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高至2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴增至1.5万元。

商务部数据显示，截至12月13日零时，汽车以旧换新带动乘用车销售量超520万辆，其中报废更新超251万辆，置换更新超272万辆。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，此轮促进汽车消费政策的实施对于中国汽车产业绿色转型起到了明显的促进作用，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比重连续6个月超过50%，新能源汽车产业的先发优势进一步巩固。

展望12月销量走势，袁帅表示，考虑到国家政策扶持、市场需求旺盛以及车企积极备战等因素，12月有望延续11月的良好势头，保持稳健增长。同时，也需要注意市场竞争日益激烈、原材料价格波动等潜在风险对销量的影响。

“中国汽车产业转型仍在加速，新能源汽车发展速度还在持续提升。如果12月新能源汽车市场能延续当前势头，全年新能源汽车产销规模有望接近1300万辆，超出年初预期。”陈士华表示。

未来新能源车销量要保持稳增长，张孝荣建议，企业要持续加大研发投入，提高汽车产业的整体技术水平，特别是在车规级芯片、自动驾驶等关键技术领域。

袁帅认为要加强供应链管理，确保原材料的稳定供应和成本控制。同时要加大市场营销力度，提高品牌知名度和美誉度。此外，还要密切关注政策动态，及时调整企业战略以适应市场变化。

陈士华则建议，明年可以延续相关的汽车市场支持政策，更好地促进汽车市场平稳持续增长。

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