LFP（磷酸铁锂）电池因其优异的稳定性和超长的使用寿命，始终在电动汽车市场占据重要地位。但由于LFP电池能量密度较低，其续航能力也因此受到限制，难以满足部分高端车型对更长续航的需求。基于此，威睿公司也是不断对LFP电池的能量密度和体积利用率进行优化，最终通过技术创新突破了传统LFP电池模组的瓶颈，实现了83.7%的全球最高体积利用率，大幅提升了能量密度。而这一切，威睿800V电池包又是如何做到的呢？ 
结构创新：紧凑布局，空间最大化 威睿800V电池包采用了紧凑的“三明治”结构，将电芯、上盖和底板进行了紧密结合。这一设计优化了电芯仓的纵向空间，成功实现了电芯的矩阵式排布，使得电池模组的体积利用率提升了7.6%。不仅如此，这样紧凑的结构布局，也让电芯与上盖和底板之间的连接更加紧密，有效减少了震动和冲击，从而提升了电池包的整体结构稳定性，确保了电池在激烈驾驶或碰撞时的安全性。 
极简结构：一体化液冷托盘 威睿800V电池包采用了一体化液冷托盘结构，解决了传统双面液冷电池冷却系统中管道冗长的问题，将冷却功能集成到一个单一的结构中，使得电池模组内的空间得到更有效地释放。这样一来，电池模组内可容纳更多的电芯，并且电芯能够直接与液冷托盘接触，更高效地传导热量，将体积利用率提升了8.5%。 
“T”字型采控设计：空间利用再升级 威睿800V电池包将传统采样及导流空间从Z方向转移到Y方向，这一设计不仅节省了电池模组内的空间，还能与横纵梁共用空间，进一步提高了空间的利用率。与传统设计相比，威睿电池的采样线路总长度减少了157米，零部件总数量也减少了60%，有效减轻了强效热管理电池的重量。带来了10%以上的质量能量密度提升，EV电池的续航能力也得到了大幅度增强。 
创新材料：每一寸空间都不浪费 为了减少电芯之间的空间占用，威睿采用了航空级超薄热阻隔材料。这种新型材料将原本厚重的隔断设计替换成了薄薄的“屏风”，使得同一体积内能够容纳更多的电芯，从而提升了电池的体积利用率6%。这种材料具备优异的隔热性能，有效降低了液冷电池在高负载下的热失控风险，保障了电池模组的安全性。 
威睿800V电池包的成功，不仅仅是体积利用率的提升，更是液冷电池技术全面升级的体现。通过在结构、材料和设计上的一系列创新，威睿800V电池包实现了安全性与续航能力的双重突破，打破了LFP电池的传统瓶颈，重新定义了EV电池的性能极限。 随着电动汽车市场的快速发展，双面液冷电池技术的进步将继续推动行业的变革。威睿800V电池包的问世，无疑为电动汽车续航问题提供了新的解决方案。相信在未来，更多的电动车厂商将会采用这款革命性的EV电池，让我们拭目以待。 郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
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