在退出中国乘用车市场16个月后，雷诺希望以混合动力车型东山再起。

日前，吉利控股集团与雷诺集团联合宣布，双方签署谅解备忘录，建立创新合作伙伴关系根据备忘录，在中国市场，双方将基于吉利控股的平台技术，共同开发雷诺品牌混合动力汽车，在韩国市场，双方将基于节能平台的CMA框架展开合作，共同开发适合韩国市场的车型

虽然这是双方的传统合作，但采用的是轻资产，快速推进的商业模式根据消息显示此次合作的业内人士透露，未来双方合作极有可能以吉利代工的形式进行

对于上述说法，吉利表示一切以官方声明，雷诺中国的一些内部人士告诉记者，这预示着雷诺将重返中国乘用车市场。

接下来，混合动力市场将出现爆发式增长在中国汽车工程学会名誉理事长傅看来，伴随着补贴力度的逐渐下降，低油耗和低排放的压力越来越大，尤其是中国政府的碳中和承诺混合动力是很好的技术路线

卷土重来

日前，东风汽车集团在港交所公告称，鉴于国内汽车市场的下滑以及东风雷诺的经营状况，公司和雷诺均计划重组东风雷诺双方签署了一份不具约束力的备忘录，并达成了初步意向雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给我公司，东风雷诺将停止与雷诺品牌相关的经营活动同时，雷诺宣布未来在华业务将聚焦轻型商用车和电动汽车，这将构成其未来在华业务的两大支柱

可是，被业界视为完全退出中国乘用车市场的雷诺却是后悔就这样2020年10月，雷诺CEO卢卡米多，德国middot梅奥公开表示，雷诺集团旗下的雷诺和戴卡将进行大规模重组，准备重返中国市场国际公司必须在中国经营雷诺必须扪心自问，我们应该何时以及如何回到中国德国middot梅奥认为

雷诺之前并没有抢占中国市场在业内人士看来，雷诺在去年4月宣布停止运营中国乘用车市场，在全球疫情之初，即便中国是全球最大的市场，在当时也并不乐观，而伴随着第二季度中国市场的开始复苏缓慢，似乎雷诺高层视野依然狭窄，错过了中国市场增长的机会，又受新冠肺炎疫情和芯片短缺的影响，雷诺不得不重新审视其在中国的布局

今年1月，雷诺正式发布renauluution，全新的战略规划产品方面，雷诺计划到2025年推出24款产品，其中至少包括10款纯电动汽车，在中国市场，雷诺表示，目前的战略重点是电动汽车和轻型商用车，将开发本土品牌车型未来，雷诺将重塑在华业务模式，利用在华资产，借助中国产业生态系统，为中国和全球市场开发新的移动解决方案

大众集团前高管苏伟明的加盟，被视为雷诺将重返中国乘用车市场的重要信号日前，雷诺集团宣布任命苏伟明为雷诺中国CEO，接替雷诺集团CEO Luca middot，德国middot梅奥报告熟悉中国汽车市场的苏伟明上任五个多月后，雷诺和吉利达成合作备忘录，其中的关键是混合动力领域

赌混合

与吉利的合作可以看做雷诺lsquo自助服务一种中国汽车经销商协会专家委员会成员李严伟表示，雷诺更多的是一个品牌在中国，韩国等地的亚洲市场没有合适的，有竞争力的产品欧洲总部的研发不能支持亚洲市场雷诺在亚洲市场有市场机会没有好的产品，能和雷诺合作的车企不多吉利在R&D有一定的优势，采购，设计和生产在吉利的配合下，雷诺还是有利润账户的

2020年10月，由工信部指导，中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提到，未来2025年，2030年，2035年，混合动力乘用车占传统汽车销量的比例将分别超过50%，75%和100%。

双方合作推出混合动力雷诺车型，将有助于抢占混合动力车型高端市场前述业内人士认为，对于吉利来说，开放整车架构的战略目的是为了更广泛地推广平台雷诺具有全球影响力，有利于其全球汽车业务的拓展，巨大的中国市场对雷诺未来的发展仍然至关重要借用吉利的架构，不仅有助于其投资新车研发，轻装上阵也为第二次进入中国打下了良好的基础，双方进一步合作是一种双赢的方式

雷诺与吉利有着悠久的历史今年1月初，吉利控股集团旗下豪华跑车品牌莲花宣布与雷诺集团签署多领域合作备忘录，包括与雷诺旗下子品牌Alpine联合研发电动跑车此外，虽然雷诺已经与戴姆勒撇清关系，但仍与戴姆勒保持技术合作，而吉利持有戴姆勒9.69%的股份更值得注意的是，雷诺和吉利在混合动力领域有一个共同的供应商日前，a股上市公司欣旺达在投资者互动平台表示，其动力电池主要客户为雷诺—日产联盟，吉利，东风刘琦

我们预测，到2025年，混合动力车型的市场份额将占28—30%，到2030年，这一比例可能会上升到40%那么，今年是我们开始的最好时机

加大在中国电动车市场的布局，，接下来还会有大动作。，

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