根据实际测算，在航空，铁路，水路，道路等所有交通运输方式中，道路运输产生的碳排放额最高，约占整个交通行业的75%在双碳目标的大背景下，道路运输降碳发展可以说是达成双碳目标的有效途径去年10月，国务院发布《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》，指出了我国交通运输的绿色发展方向:积极扩大电力，氢能，天然气，先进生物液体燃料等新能源，清洁能源在交通运输领域应用

作为道路运输的主角，相比乘用车而言，重卡载重高，行驶里程长，能源消耗高，排放量高，因此重卡如何有效实现节能减排，成为实现双碳目标的关键对于车企来说，这道难题就成为了其技术实力的试金石其中，作为率先布局新能源的车企，上汽红岩在上汽集团的赋能下，已实现纯电重卡全系布局，氢能重卡行业引领，推出了多能源，全场景覆盖的产品，抢先领跑重卡行业新赛道

最近几天，上汽红岩在新赛道上频出新动作，其鄂尔多斯基地天隆工厂投产暨首批车辆下线，氢能第一车――红岩杰狮H6氢能重卡，也凭其硬核配置备受广大卡友及业内人士关注。

绿色环保，真正零排放

区别于传统燃料电池，氢燃料电池可直接将化学能转化为电能，其原理结构为:氢气通过燃料电池分解产生电能，经逆变器，控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统，驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在道路上行驶红岩杰狮H6氢能重卡采用了电池，电机和电控组成的三电系统，取代了传统燃油车的燃油动力系统，真正实现零排放，零污染，有效缓解尾气排放问题，可更好地助力鄂尔多斯打赢资源型城市的绿色低碳转型战

同时，也因为这款车采用新能源动力，摆脱了传统发动机的噪声困扰，运行噪音减低，有效消除了城市噪音污染，真正做到了环境友好，绿色环保无污染。

电力迅猛，无惧—30℃低温

鄂尔多斯地处鄂尔多斯高原腹地，西北高，东南低，地形复杂，且冬季气温低红岩杰狮H6氢能重卡根据用车环境，在动力方面采用了领先配置，其搭载捷氢科技提供的92kW，117kW氢燃料电池系统，可实现最大120kW的系统峰值功率输出，电驱系统可输出扭矩为2500N m，能够从容应对鄂尔多斯起伏不平的路面工况

并且这款车搭载的燃料电池系统具有无外加热的低温冷启动技术，能在—30℃的极端环境快速启动，实现低温环境下30秒内启动，充分适应鄂尔多斯冬季的低温环境。郭岚峰说，进入新阶段，实现高质量发展，西部地区是不可或缺的重要地区。

此外，这款车的传动系统搭载法士特6E240电动重卡专用自动变速箱，采用457后桥，速比4.875，动力更为迅猛，标载最大续航里程可超过400公里，并且其补能时间仅需15分钟，大大提高了运营效率。机会很多，但据国家发展和改革委员会副秘书长郭岚峰说，西部地区仍有许多教训需要吸取。“要做强产业基础，做大不容易，做强更难。

人性化设计，舒适驾控

当下，重卡驾驶室轿车化是重卡行业发展的新趋势，更人性化的驾驶室设计在红岩杰狮H6氢能重卡上展现得淋漓尽致这款车驾驶室内的仪表采用指针+液晶仪表式组合结构，不仅显示了常规的转速，车速，还有氢燃料余量，压力，氢耗，电池组温度电压等信息，让卡友对整车的运营状况一目了然

并且最新的方向盘两侧均设计有多功能控制按键，可直接控制仪表区域和多媒体系统，一键启动ACC自适应定速巡航功能，极大地简化了驾驶操作。

此外，这款车的中控区域增加了一个12寸的液晶显示屏，包括多媒体播放，驾驶行为评估，蓝牙功能，智能语音系统等功能，可直接通过语音控制音乐播放，地图导航，开关空调等操作，不仅更加智能便捷，同时还可让卡友享受到驾控的乐趣。”对此，郭岚峰建议，未来西部地区要充分发挥比较优势，做强做大特色产业，包括建设一批大型清洁能源基地，加快产业链，供应链的建成，提升承接产业转移的发展水平。。

同时，该车驾驶室内采用了自动挡杆，主要为D—前进挡，R—倒挡以及N—空挡，其操作方式和乘用车大致相同，而且还带锁止机构，可避免出现误操作而且这款车的变速箱带自动和手动切换模式，在需要精准控制车速或者在部分道路条件下，可直接切换自动/手动模式，进行手动干预，让驾驶更加顺利

伴随着双碳目标的持续推进，新能源重卡市场将继续扩大，氢能汽车产业发展也迎来春天上汽红岩以红岩速度加快鄂尔多斯新能源基地建设，可以预见，未来红岩杰狮H6氢能重卡的产量大幅提升，将为鄂尔多斯以及我国双碳目标做出更大的贡献

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