虽然三菱，斯巴鲁和马自达等日本制造商已大幅缩减其赛车项目的规模，但日产，丰田和本田仍保持专注今年的 Super GT 向我们表明，当我们看到全新的Nissan Z，Toyota GR Supra 和 Honda NSX 在铃鹿完成他们的测试程序时，三人组仍然致力于保持赛道上的辛烷值

2022 赛季，这三款专为 GT500 级别打造的赛车将在 4 月至 11 月期间参加 8 场比赛自 1983 年以来，已经有 15 支球队被确认参加锦标赛Supra 和 NSX 并不是比赛的新手，但备受期待的 Z 回归，因为它取代了成熟的 GT—R

去年年底，Toyota Gazoo Racing 宣布了其参赛阵容，其卫冕冠军 Yuhi Sekiguchi 将执掌 SARD 车队他接替了 Heikki Kovalainen，后者原本打算继续在该品牌任职，但在正式宣布之前就退出了一级方程式明星让·阿莱西的儿子朱利亚诺·阿莱西 no Alesi) 将从 GT300 级别升入 GR 的 TOM 团队

这些车手将驾驶GT500 GR Supra，这款 GT500 GR Supra 在取代雷克萨斯 LC 后于去年首次亮相尽管在最后一场比赛中只取得了胜利，但在 TOM 车队夺得本赛季胜利后，这辆车开始了它的职业生涯

不过，所有人的目光都集中在日产 Z 上成功的 WEC 赛车手 Bertrand Baguette 将由 Kazuki Hiramine 在 Calsonic 的旗帜下加入，而 Katsuma Chiyo 和 Mitsunori Takaboshi 将悬挂 Nismo 的官方旗帜该品牌将投入资源，以确保该车型能够获得与其 Z32 300ZX 和 Z33 Super GT 赛车相同的成功

尽管公路版车型进入了生产的最后一年，本田车队仍带着 NSX 回归伴随着 2014 年的推出日期，这款中置发动机赛车现在是该组的老前辈，但这不会阻止 Nirei Fukuzumi，Tomoki Nojiri 和 Naoki Yamamoto 等人全力以赴2022 赛季将于 4 月 16 日在曾经举办过 F1 赛事的冈山国际赛车场拉开帷幕

丰田只是不断修补它的Supra跑车。重生的标志首先出现在2020车型年，作为BMWZ4的机械双胞胎，并配备一个发动机——一款坚固的BMW采购的涡轮增压0升直列六缸发动机——但仅在一个车型年后进行了大量更新，并对悬架进行了修改，为I-6提供更多动力，并增加了0升涡轮增压四缸选项。2021年还推出了A91版，这是一款限量1，000台的特殊车型。

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