日前，奥迪全新纯电动概念车skysphere正式亮相作为奥迪突破技术，启迪未来的又一力作，skysphere融合了新颖大胆的家族式设计，豪华与科技的多样配置，让人颠覆想象，最大限度地展现了奥迪对未来出行的理解与定义，表达了奥迪对电气化浪潮的积极态度

奥迪天球由设计中心主任盖尔布津和他的团队设计整车设计灵感来自20世纪30年代传奇经典车型——霍西853

除了极其豪华的车辆定位之外，奥迪skysphere能够从Hoshi 853直观体验到的视觉灵感，也仅限于超长的车身尺寸和独特的比例，即紧凑的座舱和超长的发动机舱。

车头依旧采用一体式格栅设计，带有奥迪四环标识，可以立体发光格栅及其左右两侧辅以白色LED元素，实现开门关门时的动态迎宾图案此外，均匀柔和的灯光和极具调理性的脉冲排列营造出更加优雅的效果，两侧狭窄的日间行车灯赋予车辆独特的眼神这里提前宠溺一下，车身轴距可以改变，改变前后的LED灯会呈现出不同的顺序，充满科技感

车身比例方面，Hoxi 853长5.23米，宽1.85米，奥迪skysphere长5.19米，宽2.00米这样的传承不言而喻可是，两者在高度上有明显的差异1.77米的车高是当年Hoxi 853的标志性设计，而奥迪天球只有1.23米高，呈现出俯冲姿态，重心优化，空气动力学特性出色

奥迪skysphere采用285/30轮胎和23英寸合金轮圈，采用空气动力学设计，将滚动阻力降至最低，实现长途旅行和激烈驾驶的完美平衡。

奥迪skysphere的核心黑科技之一就是轴距可以改变25cm——，相当于在奥迪A8L和奥迪RS 5之间切换当轴距缩短，车辆前部移动时，侧饰板后部也会隐藏到后轮拱后部这不仅是技术的体现，更是视觉体验，尤其是驾驶体验上的巨大差异，让奥迪skysphere具备了GT车型和豪华跑车的特点

奥迪skysphere的弧形轮拱变宽并扩大，突出了其宽大的车身，展示了其运动天赋从侧面看，轮拱和前舱也采用曲面设计，长前舱和短前悬架形成和谐的车身比例在传统的流线型设计中，车尾结合了跑车和猎装车的大面积玻璃造型，玻璃下方放置了两个特别设计的旅行包，以体现skysphere的GT身份

数控led尾灯横贯整个车尾，像红宝石一样，分散在垂直的后表面在照明单元的开关之间，反射还呈现动态照明和阴影效果

奥迪天球内饰在很多方面都受到Art Deco装饰艺术的启发当不需要操控车辆时，车内空间就变成了一个轻松，宽敞，私密的环境，座椅舒适优雅，就像高端家具设计一样位于仪表板和中控台上部的大触摸屏显示屏宽1415毫米，高180毫米，用于操作车辆和信息娱乐系统同时，在驾驶模式下，座椅的侧支撑和安全功能依然得到了充分保留，可调节座椅带来了像飞机头等舱一样的自由活动范围和腿部空间在材料方面，座椅由各种可持续材料制成，如超细纤维织物，环保认证桉树和合成革

奥迪品牌将空间视为设计的重中之重skysphere可以实现L4级别的自动驾驶，因此在自动驾驶模式下可以隐藏方向盘和踏板等控制元素司机和乘客可以欣赏沿途的美景，享受顶级音响系统的音乐级品质，或者与数字生态系统互动

奥迪skysphere在底盘方面下了很大功夫前后悬架采用双叉臂结构，上下叉臂均为铝制铸造，前后轴转向由线控系统控制由于系统与前桥之间没有机械连接，用户只需按下按钮就可以选择不同的转向比和转向设置，从直接快速转向到舒适缓慢转向，从较高的扶正力到停车时的最小扶正力后轮轴转向和可变轴距技术帮助奥迪天球概念车实现更小的转弯半径

作为一款超豪华车型，奥迪skysphere还搭载了奥迪品牌最新的自适应空气悬架，不仅有三个独立的气室，在快速加速时还能独立关闭部分气室，从而改变弹簧的特性，最大限度地减小车辆的侧倾和俯仰，降低车身下降1 cm时的空气阻力，这在长途驾驶中尤为重要。

性能方面，奥迪skysphere仅重1800kg，后轮轴上的电机负责向车轮传递动力，总输出功率465kW，扭矩750Nm，整车约60%的重量分布在后轮轴上，具有充沛的牵引力和亮丽的加速能力，百公里加速时间仅为4秒续航方面，电池容量预计超过80kWh，GT模式下续航里程将超过500km

值得一提的是，奥迪skysphere将在今年广州车展的一汽—大众奥迪展台首次亮相中国，让中国车迷近距离感受这一颠覆性作品此外，一汽—大众奥迪将继续丰富纯电动产品系列，兑现电动出行All in e—tron的承诺，继续书写中国电气化的全新故事

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