发布2021年半年度报告报告期内，公司完成业务量约48.32亿件，同比增长37.39%公司实现营业收入110.18亿元，较上年同期增长19.00%

价格战侵蚀利润，预计将迎来拐点

申通快递上半年收入增长的关键原因是快递行业价格战几乎白热化，导致单票收入持续减少国家邮政局数据显示，2012年至2020年，中国邮政快递业收入从1980亿元增长至11038亿元，年均增长24%，但快递平均单价从18.5元下降至10.6元2021年上半年，价格降幅持续，快递整体平均单价为9.8元，同比下降13.1%

愈演愈烈的价格战成为盈利的关键，连通达系和顺丰快递的龙头企业都受到了不同程度的打击比如最近，顺丰控股半年报显示，其扣非后净利润为4.77亿元，同比暴跌113.85%YTO快递上半年实现净利润6.45亿元，同比下降33.5%德邦上半年归母净利润1565.84万元，同比减少89.88%面对激烈的竞争环境，申通快递也未能幸免，经营业绩承压

尽管如此，快递行业的发展前景也不容小觑。

一方面，行业整体发展空间依然广阔国家邮政局数据显示，2011—2019年，全国快递服务企业业务量从36.7亿件增长到635.2亿件，复合年增长率约为42.80%2014年以来，快递业务量连年位居世界第一2021年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成493.9亿件，同比增长45.8%，营业收入4842.1亿元，同比增长26.6%

另一方面，由于行业监管，非理性价格战在短期内有所缓解今年4月起，快递监管部门开始对义乌乃至全国的快递竞争进行监管或指导国信证券认为，此举有效控制了价格战的激烈程度，近三个月快递行业的竞争逐渐回归理性，7月行业价格同比下降13%，环比下降2.1%，预计下半年快递价格战将保持温和，甚至比二季度更加温和行业整体盈利可能迎来修复机会

采取多种措施降低成本，提高效率，规模经济消化业务压力

长期的价格战侵蚀了企业的利润，申通快递急需一条破路由于网络架构和巨大的资本支出属性，快递行业具有显著的规模经济性，有利于形成强者不断强的竞争态势在这种形势下，申通迅速实施多项重要举措，以适应快递行业标准化，集约化的发展趋势

一是加强基础设施建设公司大力推进核心转运中心直营战略2021年，公司启动收购乌鲁木齐转运中心中转业务资产组项目，2021年7月顺利交付，完成20个中转场地改扩建截至目前，全网共有转运中心68家，其中自营转运中心65家，自营率约95.59%收购完成后，公司对转运中心的建设，运营和管理进行了全方位的改造，全面提升了分拣时间，不断构建公司强大高效的中转运输网络体系

二是优化干线运输能力配置。2021年上半年，车辆整体升级，释放出超过40万立方米/月的运输能力

四是全面向数字智能转型升级认识到今年的严峻形势，申通快递积极拥抱互联网，试图用数据和智能来协调业务，产品和管理全云成为企业数字化转型的起点作为通达系首家将所有业务系统迁移到云的快递企业，公司通过引入云原生技术，实现了全面的技术升级公司通过搭建自己的DevOps平台，开通了基于云原生的自动化R&D系统，实现了系统产品的快速迭代，资源的灵活伸缩，自动化运维，系统架构的高稳定性也凸显了其在高峰业务场景下的优势上云后，第一仗双11洪峰依然从容面对

此外，公司通过布置自动分拣设备，优化信息技术平台，加强精细化管理等方式，不断压低运营成本目前，公司基础设施建设的成果逐渐显现2021年上半年，公司业务量同比增长37.39%，经营成本同比增长21.60%，单位经营成本快速下降

低价跑是快递企业普遍面临的困难更重要的是，我们面前的一切障碍都应该作为提升自身实力的考验作为快递行业的龙头企业之一，申通快递拥有完善高效的业务运营网络，丰富的快递运营管理经验，规范的运营管理体系，强大的信息系统平台，高效的人才队伍和知名的品牌口碑，构建了强大的核心竞争力公司表示，未来将充分把握快递市场的发展机遇，进一步提升管理水平和整体盈利能力

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